近日，洋山港四期首次实船供电试验完成。据悉，“长亮轮”靠岸期间，在岸船双方有效配合及冠东公司的协助下，岸船并网及岸船分离试验均一次性成功，历时12个小时。电网全过程运行平稳，电压、频率等均满足船方要求，电能质量指标完全符合中国船级社标准。

　　据了解，船舶靠岸后，需要采用携带的柴油发电以供照明及各种设备的使用，大型船舶每天需消耗数吨柴油。为减少排放，根据上海市交通委、上海海事局发布的《关于上海港实施船舶排放控制区的通告》，自2016年4月1日起，船舶在上海港区域靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外）应使用硫含量每吨不超过0.5千克的燃油。

　　有关专家表示，尽管一些码头远离市区，但污染物仍可以通过空气的流动而传输。根据统计分析，对上海本地污染物PM2.5的影响，船舶排放占了总量的8%-10%。靠岸期间换用低硫油，对PM2.5一次排放的减排率在10%左右。而零排放的岸基供电以及其他清洁能源则是更好的替代低硫油的措施。

    据了解，洋山四期共安装了5套岸基供电系统，可同时为5条船舶提供岸基供电服务，实现了干线泊位岸电设施的全覆盖。此次试验的顺利完成，为今后船舶停靠尚东码头期间，进一步降低大气污染和噪音污染提供了有效经验，也为建设“资源节约型、环境友好型”绿色港口迈出坚实的一步。