从文汇路站出发，由松江新城区开往老城区，三新路g60下穿路段进入混合路权。昨天上午9时30分，松江现代有轨电车t1、t2线进行7.33公里线路调试，运行车站从文汇路站至仓华路站，共计11站10区间，经过12个路口5组岔区。这是有轨电车首次开进老城区，并首次在t1线开展线路调试。
　　有轨电车靠左，机动车靠右，“两来两去”的双向四车道路面上，有轨电车和机动车混合有序行驶。“这次线路调试在三新路g60下穿路段进入混合路权。”松江现代有轨电车事业部部长沈健介绍，这一混合路权路段目前还未设置单独向位灯，当有轨电车行至路口时，由人工控制信号灯，让有轨电车优先通行。有轨电车和机动车走同一根车道，路况将更复杂。“这对有轨电车驾驶员的驾驶技术和应变能力提出了更高要求，同时，也需要机动车驾驶员更熟悉混合路权路段的通行状况并予以配合。”沈健说。
　　出混合路权段后，有轨电车经三新路荣乐路路口大岔区，右转行至仓华路站。与去年2.56公里线路调试不同，此次有轨电车7.33公里线路调试首次进入松江老城区，并在仓华路站首次实现t1、t2线交汇重合。据介绍，除仓华路站，锦昔路站也是有轨电车t1、t2线的一处交汇点。“交汇时，不会有两条线路的两辆列车同时出现的情形。”据沈健介绍，为方便车辆交汇互通，有轨电车线路运行由专门的信号系统控制，各条线路的信号互联互通。今年5月起，有轨电车t2线中辰路至仓华路站13公里将进行单点系统调试，下一步将联调联试。
　　据悉，松江有轨电车将于今年11月底分段试运行。