岁末年初，苏州河（真北路-蕰藻浜）堤防达标及底泥疏浚工程正式动工，标志着苏州河环境综合整治四期工程全面启动。按照“苏四期”工程总体方案，本市将通过污染治理、防汛安全、两岸整治三方面共14项任务，到2020年力争全面消除劣v类水体、干流堤防工程全面达标、航运功能得到优化、生态景观廊道基本建成；力争把苏州河打造成“城市项链、发展名片、游憩宝地”。
　　苏州河全流域综合治理步入新阶段，有哪些亮点和创新点？如何契合城市定位和市民游客期待？记者探访工程现场，揭秘这项总投资超250亿元的民生工程。
　　骨干项目计划工期两年，涉及五区
　　在老真北路26号附近的苏州河岸施工现场，工人们热火朝天地忙碌着。苏州河环境综合整治四期工程是上海“十三五”时期最重要的水环境整治工程。中游的苏州河堤防达标及底泥疏浚工程是“苏四期”的骨干子项，东起真北路桥，西至蕰藻浜，包括30.11公里堤防达标改造和约172万立方米河道底泥疏浚，计划到2020年完成。施工段涉及约22.15公里干流河道，流经长宁、普陀、闵行、青浦和嘉定五区；底泥疏浚计划于2019年上半年开工建设，2020年年底前全面完成。
　　近两年，随着水环境整治深入推进，苏州河干流已全面达到v类水质，支流劣v类水体占比从2017年的68%下降至目前的20.6%。“苏四期”将全线同时动工建设；在防汛和两岸整治方面，将首先建好河道防汛墙，再疏浚底泥，并同步建设岸边生态廊道及贯通河岸。
　　苏州河沿线分三段设计不同“妆容”
　　过去，苏州河防汛堤都是“一墙到顶”，外表较暗淡，观感欠佳。“苏四期”堤防达标工程将不仅优化河堤结构，还与两岸整治结合，分段设计，提升颜值，打造“绿色堤防”。
　　上海市政工程设计研究总院堤防所所长叶茂盛介绍，“苏四期”工程防汛墙安全标高将从原来五十年一遇的4.5-4.8米提至百年一遇的5.2米；采用新工艺——建造总共8公里长的装配式防汛墙，控制河堤沉降、错缝和止水等问题。
　　苏州河部分条段岸边空间狭窄，施工难度不小。在部分岸段，技术人员采用分级组合式防汛墙——第一级防汛墙4米高，在此基础上建造第二级1.2米高的防汛墙，而一、二级防汛墙之间可根据地势，做成亲水平台、生态空间等，形成“缓坡入水”之势。“未来，苏州河两岸外环以外将建生态廊道，外环以内将实施贯通工程，组合式防汛墙较有弹性，避免反复施工。”
　　为改变千篇一律的“呆板印象”，堤墙还采用“造型混凝土模板”，整体浇筑，纹路美观，耐久性强；部分条段采用生态框格，透水透气适合植物生长，成为“会呼吸的墙”。市水务局堤防处建设科副科长顾玮介绍，“苏四期”工程将根据苏州河沿线不同风貌，自东向西分为城市记忆段（真北路-嘉闵高架）、亲水宜居段（嘉闵高架-g15沈海高速）和郊野风光段，融入区域海派文化和水文化，不同岸段各具特色。
　　建设生态廊道共享两岸空间
　　按照“苏四期”工程总体方案，2020年底前，苏州河闵行段、青浦段和嘉定段两岸各50米将建设生态廊道；苏州河北岸普陀段（真北路-千阳路）、苏州河南岸长宁段（江苏路桥桥墩东侧-外环线）和苏州河两岸静安段将全部贯通，还河于民、还岸线于民、还景于民。
　　长宁区建设交通管理委副主任吴道群介绍，苏州河南岸长宁段贯通工程共11公里，2017年先期贯通双流路-中山公园三号口沿线3.7公里示范段；2018年从中山公园三号口向东延伸至江苏路曹杨路桥1.9公里，目前工程已完成一半，预计2019年上半年贯通；剩下的5.4公里将结合北横通道建设逐步贯通，在2020年底前完工。
　　“在建的1.9公里将穿过三个小区、华东政法大学和万航渡路市政道路，之前已办理了17项审批手续。”长宁区建设交通管理委交通科科长陈慧感慨，工程最棘手的难点在于河岸离居民区太近，经过大半年的反复沟通、协商，居民都同意“共享”河边空间。
　　陈慧介绍，经过居民区的部分会增设栏杆隔开，保障小区安全，栏杆上加装刷卡门禁，方便居民进出；而栏杆有多种形式，提高景观性；步道沿线设置摄像头，与公安联网；贯通空间将按景观道路开展保洁和绿化景观维护。