上海法治报·交通安全周刊报道
 
 宝山大型车转弯事故大幅减少
大型车辆由于转弯不当而发生的交通事故在道路上并不少见，俗称“包饺子”。宝山区就曾是这类事故的多发区域。但今年一季度全区交通事故死亡人数同比下降了约3成，其中涉及大型车辆的事故数更是同比下降三分之二。这与宝山交警优化多个转弯路口设施有着密不可分的关系。
　　沪太公路是大型运输车选择通行的交通要道，难免与非机动车和行人有冲突点。以沪太公路富锦路为例，近3年来该处的交通事故大多与大货车有关，去年底交警部门在该路口增设了隔离墩和反光立柱。
　　记者注意到，高峰期间，这里每分钟有10多辆大货车、平板车等大型车辆通过，还有很多给周边小店、菜场送货的骑车人，他们往往载着货物穿行其间，加之沪太公路的辅道较窄，又没有红绿灯，特别在两者并行进入转弯区域时，非机动车极易进入大型车辆的内轮差盲区范围，安全隐患巨大。经过改造后，记者看到，增设的两段黄色隔离墩一处被放置在沪太公路辅道上，一条放置在车辆转向富锦路路口处，上面还有黑色箭头的指示标志，相当醒目，在隔离墩的一头还有两根反光立柱，它们引导着大型车辆和非机动车有序地行驶在各自的车道上，防止机非混行带来的安全隐患。
　　在罗溪路月罗公路路口，记者发现这里同样经过了改造。与沪太公路富锦路不同的是，该路口是一个较大的十字路口，罗溪路以南属美兰湖别墅区域，禁止大型车辆通行，所以该路口只有罗溪路北向西和月罗公路东向北的转弯处放置了隔离墩。此外在这两处的人行横道线上，交警还分别加装了多根红白相间的反光立柱，也是为了达到延长原先水泥隔离带的功能。据宝山交警介绍，不要小看这些简单的设施，由于大型车辆车身较长，司机的视觉盲区更大，“内轮差”区域也会更大，一旦路人、非机动车、轿车等出现在内轮差区域内，极易发生剐蹭撞击事故，而这些隔离设置能让准备转弯的车辆放慢速度，加大他们的转弯幅度，从客观上让行驶中的司机注意观察，并能发现车辆周边是否有非机动车靠近，尽量拉开与他们的距离，防止事故发生。
　　宝山交警表示，他们将根据大数据提供的信息排查事故高发的路段，并结合日常民警巡逻所带回来的实时信息，根据路口条件进行必要的改善，减少区域内大货车转弯引发的伤亡事故。