近日，沿江通道越江工程中南侧的长江一号盾构机穿越浦东苗圃大堤，北侧的长江二号盾构机则穿越吴淞口导堤。整个沿江通道越江工程计划在今年实现结构贯通。

　　始建于1907年的吴淞口导堤被称为黄浦江的门户，它阻挡了长江落潮水流携带的大量泥沙，直到现在仍在发挥作用。因此，施工中的盾构穿越必须避免对导堤造成影响。为此，在施工前，上海隧道工程有限公司项经部联合盾构公司及机械制造分公司工程技术人员，对盾构机设备进行了严密检查，并对仓库内的备件情况进行逐一清点，以确保施工质量。

　　两台盾构机作业期间，项经部要求测量单位24小时对大堤进行每环监测，测量大堤沉降情况，并通过微信平台实时反馈，随后再根据数据，对施工参数进行调整，保证开挖面土体的稳定性。

　　据悉，沿江通道越江工程西起宝山富锦路牡丹江路，穿越长江和黄浦江，在浦东滨江森林公园登陆后，与外环线相接，全长约6.5公里。全线采用双向6车道高速公路标准设计，分南北两条隧道分别掘进。

　　整个项目完工后，将成为郊环高速公路（G1501）的越江通道，缓解外环隧道现有的通行压力。