小车身、大车门，车头没有驾驶室；车辆使用橡胶轮，在高架路面上快速行进……记者获悉，本市首条无人驾驶APM线路——浦江线已通过了试运营专家评审，将于3月31日开通试运营。届时，本市轨道交通里程（含磁浮）将从666公里增加到673公里，继续领跑国内城市轨道交通行业。

　　APM浦江线采用APM300型列车，车辆使用橡胶车轮，中间为控制行进方向的导向轨。每列4节编组，总长约50米。每列车额定载客568人。

　　列车每节车厢一边两个门，车门宽度达到了1.98米，较目前地铁A型车车门1.4米的宽度宽出一截，更有利于加快乘客上下车速度。车辆配有超大的景观车窗，特别是车头和车尾的观景窗，线路周边景色可一览无余。

　　据了解，APM系统在世界范围内广泛应用，其最大特点在于全自动运营，如法国雷恩APM地铁线、新加坡盛港线以及国内的北京机场联络线和广州珠江新城APM均采用该制式运营。

　　APM浦江线工程始于8号线终点站沈杜公路站（与8号线换乘），止于汇臻路站，全长约6.7公里，全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，均为高架站。

　　APM浦江线开通运营初期，工作日高峰时段最短列车间隔为3分20秒，双休日全天均匀间隔为6分钟。汇臻路站最早5点40分首发，最晚22点42分结束运营。

　　据介绍，由于具有车辆转弯半径小、车体轻巧、运量中等、噪音相对小、启停加减速快捷等特点，APM系统能辅助城市公共交通快捷有效地收集末端客流，缓解沿线居民“最后一公里”出行难的问题。