3月16日，随着5号线南延伸西渡站至萧塘站上行区间，最后一根长轨焊接拼装完毕，5号线南延伸全线轨道贯通。全新的6节编组列车也即将在既有线上进行调试。
“5号线南延伸工程首次在高架线铺设预制浮置板道床，大幅度减少列车在运行时的震动，也为运营后轨道的可维修性、可更换性提供方便。”相关负责人介绍，作为上海首条跨黄浦江桥梁形式的轨交线路，本次轨道调坡设计首创以竖曲线线型适应桥梁变形的设计思路，结合桥梁变形调整竖曲线半径及范围，保证轨面的平顺性，提高乘坐舒适度，确保行车安全。
作为国内首条进行既有线升级改造的线路，5号线主要对现有车站进行“4改6”扩建改造，以及信号系统等机电设备升级来满足扩容后新线要求，提升运营效率。
为确保既有线路的正常运营，施工作业一般安排在夜间列车停运后进行，施工时间紧，作业困难大。现场施工团队通过设置施工围挡、临时隔断等保护措施，采用预制PC拼装站台板技术，确保乘客通行、列车行驶、工人施工等各方面的安全，最大限度减少对周围环境的干扰及对既有线路运营的影响。在确保白天正常运营的同时，利用夜间停运后有限的3.5小时进行施工调试，每周零星化施工累计时间相当于新线建设1到2天的作业量。
目前，5号线南延伸工程设备安装进展顺利，接触网3月底前实现贯通，通信信号安装顺利推进，各站装饰及风水电安装工作进入高峰期，预计年内通车试运营。