据宝山区消息：“汽车易买,车位难求”“有车方知停车难”，这是许多有车一族发出的由衷感慨。近年来，宝山机动车保有量快速增长，停车问题凸显，市民群众停车难矛盾呈扩大化和复杂化趋势：截至2017年底，宝山有停车泊位总数约25.3万个，但是全区停车泊位净缺口达4.3万个，其中居住类小区缺口4万个，非居住类项目（行政办公、医院以及学校）缺口0.3万个。按照目前机动车增长的速度，预计到2020年，“停车难”的瓶颈将愈发突显。
　　面对“停车难”这个与市民群众日常生活密切相关的问题，宝山区建管委深入街镇社区院落、走入公共停车场、走进道路弄堂开展现场踏勘、实地调研，调研中发现造成停车难问题的原因主要有：一是受过去经济发展水平制约，早期建设的大多数建筑和老旧住宅区只有自行车车棚，根本未预留机动车公共停车用地，造成城市停车设施先天薄弱。二是老的建设项目配建标准偏低，造成部分新建、改建、扩建的各类公共建筑，按照老的标准满足要求，但发展到今天已难以满足实际需求。三是停车资源信息不够畅通，造成部分已建成的停车场有效使用率低、空置率高的问题，一些企业单位和居民小区内部车辆乱停乱放，内部空间既没有得到充分利用，也会造成周边交通拥堵。
为解决“停车难”这一系统性的难题，尤其是居住小区的刚性停车需求，以宝山区静态交通管理工作领导小组为主体，区建管委联合公安分局、房管局、发改委、规土局、财政局、绿化市容局、卫计委、教育局、机管局、经信委、民防办、质量技监局、消防支队等部门及各街镇等小组成员单位，根据各自职责协调推进，采取居住小区内部挖潜、外部增能和停车共享等多方面措施，打出解决“停车难”问题的“组合拳”。目前，已完成小区综合治理新增停车泊位1.4万个，外部新建11处临时停车场1800个泊位，划设20条夜间分时段停车路段811个泊位，完成11个项目480个泊位停车资源共享。
　　立足宝山区综合交通发展战略，以超大城市管理精细化标准为引领，近期，宝山区建管委牵头制定了《宝山区静态交通管理三年行动计划（2018-2020）》（征求意见稿），并将由各小组成员单位进行进一步研究讨论。《三年行动计划》提出了要按照“停车入位、规范有序”的导向，遵循“适度满足基本车位，从紧控制出行车位”的原则，到2020年，宝山区静态交通行业发展的主要工作目标和工作措施为：一是增加停车设施供给：除结合建筑开发，新增配建泊位外，结合闲置空地、枢纽建设、绿化配套、配建增建等方式，新增公共泊位3000个；在现有住宅小区综合治理成果的基础上，继续进行内部挖潜。二是提升停车设施利用效率：针对住宅小区、办公医院等公共服务机构的停车需求，有效利用周边各类公共、专用和道路停车资源，争取创建30个停车资源共享利用项目，落实1500个共享泊位。根据需求调整优化道路泊位数量和布局，道路泊位周转率提升30%。三是提高停车智能化水平：经营性公共停车场（库）和收费道路停车场实行电子收费系统联网管理，覆盖率达到100%；推进建设淞宝地区停车诱导系统，并逐步在全区扩展；建成宝山区停车资源共享利用信息平台，实现共享停车网上预约、电子支付；试点推进道路停车智能系统建设。
　　通过各部门、各街镇的不懈努力，到2020年，宝山区将努力形成以配建停车场为主、独立建设的公共停车场为辅、道路停车场为补充，与土地利用功能相匹配、道路交通容量相协调、公交优先战略相适应的宝山静态交通大格局，进一步破解城市“停车难”问题。