今朝早上，阿姐还没从翟天临的新瓜里缓过劲来，就看到这么一条新闻：
是的！你没看错，在拥有了浦东机场和虹桥机场两个机场后，上海真的要建设第三个机场了，而且还是在现属江苏的南通，距离上海市区人民广场有130公里。
为了防止人流涌入买房，对于被选中的南通市海门四甲等地区，即将采取户口冻结、土地冻结、房产冻结等措施，为机场建设作准备。
想炒房、买拆迁房的朋友，收收心吧。
有人质疑，南通离上海这么远，还能是上海的机场么？
也有网友表示：全世界没有离开城市160公里还算本城市的第三机场的，160公里的话，在欧洲某些地方都能到另一个国家了！
还有一些网友则表示支持，认为把机场设在南通，对于江苏的发展将大有裨益。
仅在2017年，虹桥和浦东机场旅客吞吐量已经突破1.1亿人次，保守测算，到2035年，这一数字将达到1.8亿甚至1.9亿，加上空域资源日趋紧张，为上海在周边城市中选定 辅助机场，用于各类公务商务用机的起降，已经迫在眉睫。
说起来，上海第三机场的选址可谓是一波三折，江苏的苏州、南通，浙江的嘉兴，上海的松江，都曾经传出过要建机场的消息。
上海过去一年里在这几个地区之间犹豫徘徊，新闻传了一轮又一轮，就是不官宣，像是要选秀女的皇上，在几个备选城市里挑挑拣拣。这几个城市也很卖力地花样展示自己，以求被“翻牌子”。
毕竟，如果真的中选，有“上海机场”这个帽子在，对于地区发展的助力不知能翻多少倍。
苏州是最先被大家想到的，毕竟地理位置离上海最近，她的gdp放眼江苏全省都不在怕的，但眼巴巴地看着江苏省内的机场建了一个又一个，却始终轮不到苏州。这回听说上海要建第三机场，苏州又高兴又不高兴，毕竟， 骄傲如苏州还对建一个属于苏州人自己的机场有所期待。
嘉兴的呼声也一度很高，地理上还与松江区接壤。但随着嘉兴军民合用机场在去年12月奠基，嘉兴的第三机场之梦也随之宣告终结了。
看来看去，好像也只剩下南通了。更何况南通本身对于承接上海机场一事，真的非常非常积极呢。
首先呢，南通诚意很足，尤其是在其他几个城市的对比之下显得尤为突出。去年9月，江苏省针对省内的机场进行了一次结构调整，南京禄口国际机场有限公司更名为东部机场集团有限公司并正式挂牌成立，同时收购省内6家机场公司的股权， 南通机场并未加入。
其次，南通搞定了自家省内，《新华日报》、《扬子晚报》都曾在去年10月发文力挺南通新机场的建设。在这个时候，苏州实质上已经退出了省内的竞争，接下来就是南通代表江苏和浙江地区扯头花了。
其实阿姐觉得，南通也好，苏州也罢，都是在完善上海及周边省市的公共交通体系，轻轨、磁悬浮这些配套设施将来应该也会跟上，上海的枢纽地位会更加重要。
说起来，阿姐已经有同事考虑在南通附近买房了，你们觉得呢？在评论里说说吧~