近日，上海浦东机场试行推出了行李装卸透明作业，对行李装卸采取视频直播形式在行李到达区大屏幕显示，全程反馈行李的搬运过程。
据上海机场官微透露，目前，在t1的5号行李到达转盘、t2的38号行李到达转盘试点实施，以透明作业改善旅客体验。
据了解，此前试行转盘行李装卸直播的机场除了上海浦东机场，还有乌鲁木齐、青岛、长沙、常州、成都等机场。这种直播形式为缓解旅客焦虑，降低运输差错和行李破损率发挥了一定积极作用。
有的行李被随意扔摔砸，导致行李箱体严重破损，有的甚至贴上易碎标签，却依然无法获得“温柔以待”…
此外，行李丢失在个别机场也成为突出问题。据cnn曾经的一篇报道称，美国多个机场，包括清洁人员、飞机维修人员或行李地勤等机场工作人员，竟然都存在有组织的偷窃行为。涉案大部分机场都是留学生和华人往来常去的国际大机场，包括纽约jfk、洛杉矶lax、奥兰多mco等热门地点。
网上还曾曝光欧洲某大机场里，有一伙儿惯偷们组团作案，一年盗窃金额达几十万欧元，而且专挑名贵行李箱下手。
比起中国民航相对严格的安保管控，一些所谓的发达国家在机场行李安全管理方面其实比我们国内散乱的多。
2010年加拿大歌手dave carroll在自己的吉他被美国联合航空公司的行李运输工摔坏，历经9个月索赔未果后，制作了一首名为《美联航摔坏了我的吉他》的mv并上传到youtube上。这部视频在10天内就获得了近400万人次的点击量，成了当时互联网上最红的视频之一，美联航的股票价格也因此暴跌了10%，相当于蒸发了1.8亿美元的市值。压力之下美联航被迫道歉赔偿。
道歉归道歉，赔偿归赔偿，这么多年过去了，一切似乎还是老样子。
如何加强托运行李的全程管控，减少暴力装卸和行李丢失，已成为包括中国民航在内的全球大多数机场亟待解决的尖锐问题。
大家或许还记得前段时间刷屏的几个视频。当托运行李通过传送带到达日本某机场行李提取大厅时，机场地服工作人员在传送带行李出口把每一件行李规整到最方便拿取的状态。
下雨时，旅客的托运行李箱在机坪运输途中被淋湿，日本某机场工作人员一边确认行李箱到达状态，一边快速擦拭着每一个行李箱。
飞机刚抵达机场时，日本某机场行李搬运工把托运行李轻拿轻放，并把它们一件件整齐排好……
我每飞到一个地方，往往都会观察一下那个机场的工作人员都是怎样对待行李箱的，说真的，一板一眼轻拿轻放的少，大部分都是把箱子丢过去，或者是滑过去，有的机场扔的比较重，有时刚登机时都能一边听到行李货物连续砸到货舱壁板的咚咚声，一边感受到客舱地板的一次次震动。
行李箱在托运全程中，要经历值机柜台到机坪的机器分拣或人工分拣、机坪到飞机的运输、从机坪到货舱的装卸、从机坪到转盘的分拣装卸多个过程， 因为人为原因或自动分拣机器缺陷等原因，在每个阶段都有可能造成行李的损坏。
浦东机场等多个机场采取在分拣区或转盘区进行直播的形式，可以在一定程度上缓解人为损坏，但仅仅是锁定了一个行李托运的小环节，对于更容易造成行李损坏的机坪装卸，即从飞机货舱装卸行李的过程，则需要进一步提高管控措施。
我曾经思考过，为什么行李箱总是被大家丢来丢去，想来想去，还是觉得有两个原因。
第一是监管不到位。可派谁去监管呢？每天在停机坪上分吹日晒的不可能是级别高的管理者，小队长或者小主管之类的能怎么管？机场监装监卸岗位一样都是打工的，能保证货物行李符合装机单，危险品等特殊货物和贵重行李能够按规定安置妥当就不错了，大家都是共甘共苦的同事兄弟，谁也不想给谁难堪，照顾好旅客行李并不能对个人有什么提升，照顾好自己兄弟说不定能。
第二是货运工作人员的待遇确实很一般，搬运工付出与收入很不成正比，每个月三四千块的工资，每天搬运成百上千个行李箱和上吨的货物，还要求轻拿轻放，从人性角度考虑，确实不容易。批评？人家应该不在乎吧。至于开除，好像也没多大所谓，此处不留爷自有留爷处。
我跟不少货运工作人员打过交道，他们中的大部分都是勤勤恳恳、吃苦耐劳、踏实肯干的好员工，不管机坪上骄阳似火还是天寒地冻，不论机坪暴雨雷电还是风雪交加，他们都任劳任怨的工作着，默默坚守着自己的岗位，这种辛苦也是常人难以理解的。
我曾经天真的想了个对策：如果对货运搬运工和监装监卸人员发放计件制工资，每平稳放好一件货物或行李（不扔的那种），给0.5~1元，每摔一件行李货物，扣2~3元，让货运工把经手的每一件行李都当做人民币一样小心爱惜，建立责任感，增强积极性，同时也让他们有机会通过自己的认真和努力实现月入过万，就像顺丰的快递员一样，这样会不会促进国内机场行李装卸业务的整体提升？
但回头一想，谁在现场数行李？谁来考核？增加的成本谁来负担？旅客是否愿意为此买单？促进机场或航司高层对装卸业务实施改革的动力又在哪里？
作为一名曾经的空乘，我们飞行过程里最痛苦的就是在旅客登机过程中帮旅客安放行李，那是真的放不下。
每次上客，就像打了一仗似的，特别是商务航班，旅客都不想托运，所有人都把箱子带上飞机，去跟旅客协商托运吧，旅客说我这箱子10000多，摔坏了你们谁赔？我们可真的回答不上来。
很多机场的行李查询处准备了一些几百块的普通行李箱专门作为补偿用，根据目前实施的规定，就算你摔坏的箱子值1w，大多时候也顶多给你换个普通箱子或给200~300元赔偿，听起来很不合理也很不近人情，但这是现实，案例自己上网查。
这个问题，早晚得治，得解决，因为一个箱子引发的投诉、旅客的不满、乘务员和地服的疲惫和受伤，旅客与航司的法律纠纷等等，真的太多了。有人说，有权势管这事儿的高层人物一般也不会托运，何况这些人托运的行李一般也不会摔坏，所以呢……
我们要正视，托运行李被摔坏或丢失是民航业亟待整改的乱象。同时，我们也要看到浦东机场们正在为此付出的努力，给他们的积极改变多一些鼓励。
期待更好的转变。