新春前夕，备受关注的北横通道工程又有“好戏”要唱。明天凌晨，中环北虹路全互通立交的最后一块钢箱梁将实施安装，这意味着北横通道建设施工难度极高的“五跨苏州河、四跨中环”吊装工作将正式完成，也标志着ⅰ标段北虹路全互通立交钢结构箱梁全面贯通。此举不仅使该路段交通通行能力得到大幅提升，还具有分流路网车流的功能，使苏州河两岸的市民来往更加便捷，也将为提前还路于民，早日实现工程全线通车创造条件。
此前，北横通道建设已经获取一批“战果”，其中的二期ⅰ标天目路高架段跨苏州河上下匝道已经建成，日前实现下匝道通车；ⅰ标北虹路立交段位于长宁路的上下匝道也已经建成，实现了下匝道通车。
据上海城投公路建设者介绍，明天凌晨安装的钢箱梁重达200吨、长42米、宽11米、高4米，相对此前的钢箱梁吊装作业，最后一块吊装钢箱梁体量大、跨度长、曲线大，也加大了施工难度和安全风险。为此，项目团队以科技攻关为抓手，模拟施工、多方调研，将施工方案做细做全，根据场地条件精确设置弧形钢梁起重吊点，拟利用750吨吊机一次性安装成功，并采取现场拼装焊接，以充分保障吊装的安全性和稳定性。
记者发现，建设者将“以人为本、绿色和谐”贯彻到施工中，他们在靠近办公、居住区一侧的匝道上安装了长402米全影型声屏障，有效减少了车辆在道路行驶中带来的噪音；还以“预制拼装”工艺为创新平台，成功应用预制双节立柱、预制大型盖梁、箱梁、预制防撞墙工艺和新型预制挡土墙等全新施工工艺。
北横通道新建工程ⅰ标段北虹路全互通立交工程，除主线s、n外，还有8条匝道和一座恢复重建的跨河人非桥组成。主线高架西段连接北翟路快速道路，东段与普陀长风生态商务区地下隧道连接，累计全长4.6公里,钢结构安装量达到23000吨。