it时报记者 王昕
“马达一响，集中思想；车子一动，想到人民群众。”刘洪正说，这是自己年轻时学开公交时，师傅教的要领。
如今，刘洪正上海锦山汽车客运有限公司的总经理，这家上海的老牌公交运营公司现拥有37条线路、357辆车，日均乘客8.2万余人次，年行驶3000多万公里。
目前，锦山公交旗下车辆都是新能源车，这在上海公交行业是第一家。
而在今年年底前，锦山公交还将创下了全国公交行业的第一，第一家试点在公交车上安装mobileye神盾系统，这套系统帮助公交司机自动预警公交车周边的盲区，让公交车这些9-12米长的大家伙变得更安全，尽量减少对自行车、行人等的潜在威胁。
在上海之前，全球另两个已试点该系统的城市是伦敦和纽约。
“我们的公交车同时路经高速线路、地面公交线路和乡村线路，每天从金山到上海市区的班次有1000多班，最长的线路长达65公里。”据刘洪正介绍，锦山公司面对的道路情况非常复杂，高速公路车速比较快，地面道路路况复杂，乡村道路则比较狭窄，有的路面只有5米多，“驾驶时，驾驶员常见的视线盲区包括柱盲区和左右后视镜的盲区，一不注意就容易发生车辆碰擦和人伤事故，特别是在变道和转弯，最容易造成盲区和死角，形成安全事故。”
对于一位驾驶员，从科学角度来讲，每隔5秒要看看反光镜。刘洪正进一步解释，“对我们公交来说，绝对不能出事，我们车上有50个座位，坐满就是50乘客，等于一架小飞机，真的是不能出事！”
过去，上海的公交车上已经安装了摄像头、gps等数字化设备，但在安全上都只能起到滞后的作用。“这次的新系统起到的预警作用，在还没有发生事故的时候发出警告，这对驾驶员能起到很好的辅助作用。”
据悉，这次锦山公交车上安装的是mobileye神盾防御探测系统（shield+），这套来自英特尔子公司mobileye的安全系统是专门针对城市公交和大型车辆推出的防碰撞解决方案，专门为车长超过9米的公共汽车、货车等量身定制。
mobileye大中华区总经理童立丰介绍，该系统包含两到八个视觉传感器，可以不断监测车辆前方的道路以及车辆两侧、a 柱处和左后视镜的盲区，不断分析驾驶环境，识别包括其他车辆、行人、骑行人和摩托车人在内的危险。
该产品搭载了mobileye的eyeq芯片，其图像处理能力是目前普通笔记本电脑的6倍，搭载了行人碰撞预警等功能的mobileye shield+也是业界同类技术中唯一得到认可的量产产品。
在一辆已经装备神盾系统公交车上，记者看到车辆正前方、两侧后部都安装了摄像头，一旦有行人等靠近车辆两侧盲区，系统立即回通过声音和视觉警报，以帮助司机避免或减轻碰撞。
据此前美国华盛顿州的对比研究显示，安装了mobileye神盾系统的公交车在测试中没有发生任何碰撞事故，相比之下，对照组则发生了284次。伦敦主要巴士运营商abellio london对mobileye防撞产品的安全测试也证明了mobileye防撞技术的有效性，测试结果显示，在伦敦著名的双层巴士上，mobileye的防撞技术将可避免的碰撞减少了29%，并将此类碰撞造成的伤害降低了60%。
另据，童立丰透露，mobileye研发团队和合作伙伴在中国做了大量的特殊情况算法提升，以适应中国路况。“比如，中国行人过马路和斑马线的习惯和国外人不一样。在国外，基本都是车让人，这样算法就很简单。在中国，车常常不让行人，行人一到路口就会有犹豫停顿的过程，一会儿往前，一会儿往后，我们有一个特殊算法就是针对这一类行人过马路的特殊场景的。
“3-6个月之后，我们会有一个试点的结论，。在锦山客运的三条线路上跑的效果到底怎么样，我们也会报告大家。”童立丰说。
据悉，此次上海公交试点只是一个起步，中国的大多数一线城市和超大型城市都将逐步启动mobileye神盾系统的试点，其中包括北京、广州、深圳、香港、澳门和台北。“在绝大部分城市，政府和公交都已经有了合作意向，这些核心城市政府都表态了，安全是红线，只要可以起到安全作用的技术和方案，他们都愿意来支持与合作。”
12月12日，mobileye与上海锦山汽车客运有限公司签署了谅解备忘录，作为中国-以色列创新合作项目之一，双方将携手提升上海城市公交安全水平。