就在ofo发布声明，声称用户到现场退款也将一并并入线上退押金的顺序中后，今天早上，就有网友爆料称，ofo线上退押金的用户已经有500多万人。
到了上午11点多，周到君发现，排队退押金人数已经到达700多万，而这个数字还在不断更新中。
一个多小时增加近200万人
昨天晚上8点，ofo官方微信发布声明称，提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列，ofo将按顺序退款；如有用户到公司现场进行登记，会将收集相关信息按时间先后顺序并入线上退押金序列中。
也就是说，就算跑到ofo总部，你的申请也会排在先在线上申请的用户之后。
该声明一出，截止到今天上午，就有网友爆料称，目前ofo线上排队退押金的人数已超过500万位。
周到君粗略算了一笔账发现，如果按照ofo199元一位用户的押金数额去算，800多万的用户集中申请退款，ofo小黄车需要还给用户的金额达到15亿元多，如果用99元押金每位计算，800多万人申请退款，ofo也需要拿出将近8亿元的资金。
更值得注意的是，线上申请退款的人数还在不断增加。
随着押金事件的不断发酵，网友对于ofo是否还能继续发展下去的质疑声越来越大。
有业内人士分析表示，从此次用户集中排队退押金的情况去看，ofo企业内部的资金是否足以支撑这样巨大的一笔押金款还是个问题。
该业内人士表示，2017年8月，交通运输部等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求严格区分企业自有资金和用户押金预付资金，实行专款专用。但有共享单车行业内部人士透露，企业开设的资金账户为一般账户，并非第三方监管的银行专用账户，其收取的消费者押金并没有实施银行托管。在这样的情况下，企业随意动用用户押金的风险难以避免。
现在，摩拜、哈啰已经开启信用免押金服务，但是押金存在的风险如何控制？第三方监管如何落实？这些问题都需要有法律进一步明确，该业内人士说道。
ofo还能继续吗？
此前，ofo曾频频爆出资金链断裂、破产重组的消息，更有共享单车行业内部人士透露，ofo错过了最好的可以合并的时机，在收购问题上，ofo也没有进一步的突破。
在这之前，周到君了解到，一直到共享单车发展至今，行业内对于单车如何实现盈利的问题依然是个未解之谜。
没有资金注入，又遭遇用户集中退还押金，ofo的未来令人堪忧。
上个月，ofo的一封内部信引起议论，ofo宣布将进行全新的组织架构调整和升级，除了整合各个职能部门外，还要推动企业文化和价值观的建设。
内部信中曾提到一句：“在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。”
但是寒冬已至，共享单车行业也迎来了最艰难的时期，经历了这么多的ofo，还能有未来吗？