继9号线、12号线、机场联络线之后，
传闻已久的嘉闵线也要来七宝了！
据微信公众号上海嘉定报道，上海市轨道交通嘉闵线正进行可行性研究，相关规划信息已经公布。
根据目前的线路图，嘉闵线在七宝境内将主要沿七莘路行进。
嘉闵线
市域铁路嘉闵线（暂名），初期“正线北起嘉定新城嘉定北站，南至闵行莘庄北站，正线全长41.34km，工程总投资399亿元”，后期预留了向北端延伸的可能性。
上海轨道交通市域线嘉闵线，是联系新城与中心城的轨道交通市域快线骨干，是轨道交通市域线路网的重要南北向主轴干线，是上海市融合轨道交通“三网”、打造立体化公共交通体系的重要组成，是与国铁互联互通、服务近沪地区客流、并通过多线换乘分解并扩大铁路主客站功能，缓解枢纽公交集疏运压力的主要线路，是完善上海铁路枢纽客运布局、平衡虹桥客站压力的重要线路。
机场联络线
据悉，嘉闵线与机场联络线（暂名）制式相同，采用crh6铁路动车组列车，速度目标值为160km/h，两线 可在虹桥火车站实现换乘及互联互通（可跨线运行），并与机场联络线（暂名）共享沪青平存车场及上海市域铁路网络运管调度中心。
嘉闵线是铁路制式，如果延七莘路一路南下，最好的方式当然是接入莘庄站，那么将可以直接换乘1号线和5号线，但是考虑到同样是铁路制式的金山线从莘庄站旁擦肩而过，那么嘉闵线接入莘庄可能会有疑问。或许将有下面两种可能性：
1. 接入莘庄站，直接与1号线和5号线换乘
2. 笔直往下，在春申站与金山线换乘
今年早些时候，机场联络线没有途径莘庄，在七宝即转向东，已让不少人的预期落空。
嘉闵线不是地铁，已经明确是铁路制式，那么几乎没有疑问将是用铁路的方式来开行（这个倒不是问题，都是轨交，就是制式不同），那么非常有可能用动车组列车开行，这点可以参考同样是铁路制式的金山线。当然，缺点和有点也都非常突出。
优势：
运量大：目前地铁最多的是8a编组，而如果是crh动车组，挂的车皮数将会更高，不排除能08节编组。
速度快：参考金山线，将有避车线，将能方便开行大站车或者直达车。
缺点：
间隔时间长：目前金山线的平均间隔约为半小时左右，如果不出意外，嘉闵线或许在初期间隔时间不会少于30分钟，全天开行列车约40对。未来理想状态或许是15-20分钟，公交化开行。所以以后如果乘坐嘉闵线，时刻表将非常重要。
以上仅是嘉闵线的规划，最终方案还有待官方发布，但对七宝居民来说，四条轨交线交汇，出行将更为方便，更加助力区域发展。