党的“十八”大以来，松江区提出建设国家高铁网、轨交地铁网、有轨电车网和地面公交网“四网融合”的综合交通体系，服务长三角一体化发展战略，有效串联“一廊九区”，推进产城深度融合，打通市民出行交通瓶颈。
　　“四网融合”战略高瞻远瞩，勾画出松江交通新远景。
　　服务大局有高度
　　服务大局，四网融合”有高度。沪苏湖铁路项目的批准，为松江交通“四网融合”服务大局带来机遇。
　　今年10月，国家发展改革委就关于新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告作批复：为完善长江三角洲地区交通网络布局，促进区域经济社会一体化发展，同意新建上海经苏州至湖州铁路。线路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同步实施既有的沪昆线松江段改线工程。
　　目前，与沪苏湖项目对接的“松江枢纽专项规划”已取得初步实施成果：做好了轨交12号线西延伸规划对接等前期工作，研究成果已上报市政府；松江现代有轨电车示范线一期工程基本具备通车运行能力，年底正式试运营；区区对接（断头路）华扩路竣工通车，这只是打通区区对接（断头路）的初步行动；大叶—叶新公路新浜段年底开工建设，将促进浦南经济的发展；g60高速松江段抬升等方案正在深化论证中。
　　服务街镇有深度
　　服务街镇，四网融合”有深度。街镇公路交通，堪称城镇的“毛细血管”，“血管”畅通则城镇生机勃勃。区交通委结合大调研，班子成员带队走访街镇园区26次，走进17个街镇园区，根据街镇交通发展需求，做了如下工作：编制新闵地区交通专项规划，对于新桥和闵行交界的新桥镇新闵地区居民而言，“最后一公里”出行难的尴尬局面将得到有效缓解：编制九亭地区交通改善方案，将使九亭街镇交通更流畅；推进全区农村公路专项规划编制工作，继续强化、优化农村公路交通状况；推进思贤路拓宽，早晚高峰时段通跃路（绿城路-思贤路）和思贤路的交通拥堵状况得到充分缓解；推进松蒸公路慢行道等项目，新辟98路旅游专线，开通辰山音乐节、荷花节、菊花节等公交短驳线路，这些举措为松江旅游交通提供了便捷，也为实施乡村振兴战略提供了交通保障。
　　服务百姓有温度
　　服务百姓，四网融合”有温度。服务百姓是政府一切工作的着眼点，交通工作也不例外。区交通委结合大调研，为百姓出行便利着想，统筹配置区域公共交通资源，做了如下工作：新辟调整公交线路10条，确保城区市民出行方便快捷；金山铁路支线春申站、车墩站公交枢纽建成启用，此举进一步挖掘了老铁路在松江区段的运输潜力，为市民提供出行方便；对中山东路等5个路段，在不改变路幅情况下增设隔离栏和机动车道。这些路段一度出现堵、乱、差情况，市民反响较大。经过治理大有改善；对嘉松公路思贤路口进行渠化改造，南乐路可变车道竣工并投入使用；加强静态交通管理，取消松汇路等6个路段道路停车泊位；完成智能交通诱导系统一期工程，不断推进智慧交通建设。这一举措是松江城区交通管理现代化的成果之一，乘客通过手机软件可以得知车辆运行情况，能够更好地满足市民出行要求。
　　今年7月4日，松江区委书记程向民在东广“区委书记访谈”节目中说，“交通方面，松江要构建一个包含国家高铁网、上海轨道交通网、松江有轨电车网和地面公交网的综合交通体系，高铁时代的松江枢纽会马上启动，我们对交通问题肯定紧抓不放。”
　　松江区交通委和交通系统的全体职工，正以他们努力的工作提交答案。
　　规划正在实施，建设仍需努力。