近日，嘉盛东路段（澄浏路—沪太路）道路改建工程完工，目前已经贯通通车，嘉定区与宝山区之间又多了一条地面主干道路，嘉定、宝山两地之间往返更加方便！
来看看这条道路上这座醒目养眼的桥梁↓
就问，这座桥美不美？人家不是外貌协会哦，它最大能吸收70%的地震能量哦~
据区交发集团介绍，由其下属公路公司代建的嘉盛东路段（澄浏路—沪太路）道路改建工程三标荣获2017年度上海市市政工程金奖，这是上海市市政工程施工质量的最高荣誉。
这个道路改建工程项目为何能够脱颖而出在全市市政项目中拔得头筹？据介绍，该道路改建项目涉及道路、下水道、桥梁及附属项目工程，其中，罗蕴河桥的建设是该工程中难度最大的一个环节设计上采取“一跨河不设水中墩”的形式，并采用弹塑性钢阻尼支座及全新伸缩缝工艺，既提高了桥梁抗震性能，又能充分降低车辆行驶过程中产生的噪声。
“使用的弹塑性型阻尼元件具有滞回耗能功能就是可以最大吸收70%的地震能量，比传统支座可以多吸收50%的地震能量，这也是该技术在上海区域内的首次亮相，此外，全新的伸缩缝工艺可以减少‘跳车’感，作为道路的‘软关节’，新工艺可以减少道路维修的成本，延长其使用年限。”
虽然有全新工艺的助力，但整个项目在建设过程中也并非一帆风顺。“按照设计方案桥梁下是一条宽约96米的罗蕴河，但我们实际施工时该河道还未拓宽，仅有32米，由此导致大型机械无法进入施工区域，我们不得不放弃原先设计的‘先拱后梁’的施工工艺，寻求全新的替代工艺。”由于项目已经开工建设，为了不影响整体工程进度，经过3次专家论证最终桥梁架设施工由原先的“先拱后梁”改为“先梁后拱”，即先使用“一跨河不设水中墩”的形式完成桥梁主体，再将桥拱吊至梁上，并完成安装，这样既不用设立桥墩，也为后期河道拓宽预留了空间。
由于上海地区处于冲积层软土地基的地质条件，桥梁一般采用桩基础，可以采用钢筋混凝土预制打入桩方式或钻孔灌注桩方式，钻孔灌注桩基施工对周围建筑影响小，对地下管线的影响小，但由于造价相对偏高，施工速度较慢，一般用在周围建筑密度高、地下管线密集的地区或沉桩困难的情况下，为了达到高质量施工并减少对周边的影响，施工方选择了钻孔灌注这一“费时费力”的方式。“由于罗蕴河大桥沿线民宅、上部高压线众多，跨越施曹公路处地下管线众多，周围环境对桩基施工要求较高，因此桩基主要选用钻孔灌注桩。”该项目负责人说。