你是不是在想
“双11”也离我们越来越近！
又可以买买买了？
就在不久前，
中通、韵达圆通纷纷宣布涨价了！
中通、圆通、申通、韵达、百世
将全部于10月1日调整派费
其中，韵达、圆通、申通也向各网点发布
“调整到达上海地区快件派费”通知
各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票
顺丰、申通、百世、天天、德邦等物流企业均向暂未收到调价通知。而此前中通快递发布关于调整部分地区快递费用的通知。
通知称，基于快递行业发展现状与趋势，为了进一步维护服务品质和提升客户满意度，中通快递集团综合考量后决定，从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。其他地区的快递费用调整时间另行告知。
中通方面表示，为了保障上海地区快递网点旺季、特别是进博会期间的服务保障能力，本次先调整全国发往上海的快递费用。
对于旺季之后，是否会调降快递价格，中通方面称，需要根据市场变化的具体情况来制定。
与此同时，韵达速递也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，称受行业环境、人员、场地等成本上涨原因，将于10月1日起将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。
“派送费”并不是消费者实际支付的寄件快递费，而是发件网点支付给派件网点的派件费用。
实际上，快递企业并不只在“双11”前夕上调派送费。近年来，国内主要快递企业的派送费一直在上调。去年5月，圆通、申通、韵达、中通等国内快递企业就宣布，自6月1日起，将快递派送费在原有基础上上调0.15元/票。
经济学家宋清辉在接受中新社国是直通车记者采访时指出，随着近年来人工工资、房租、车辆等各类成本不断上涨，一些末端派送网点的经营压力较大，快递企业不得不通过上调派送费等方式缓解成本压力。
这就是为什么每年快递公司都说要快递费要涨价，尤其临近“双11”、快递公司每年最繁忙的季节之前，但实际上快递费并没有变化太多，有些反降了。
比如，圆通 2018年半年报数据显示，上半年快递业务收入89.76亿元，快递业务量达28.14亿件。算下来，每件快递的单价为3.62元，比2017年上半年时还少0.05元。韵达的则为1.79元，比去年6月时少0.34元。
国家邮政局今年7月发布的《2017年度快递市场监管报告》也显示了人均快递费下降了。去年，中国人均使用快递近29件，比上一年增加6件。人均快递费用支出为356.6元，增长24.1%。快递平均单价为12.3元，比2016年少0.4元。
但眼下，快递业务量涨势似乎跟不上成本的增长了。
圆通和韵达今年的半年报数据显示，包括派送服务支出、运输成本在内的营业成本相比较同期均上涨27.51%、32.92%，快递业务量比去年同期增长分别为24.5%和52.26%，而且还在快递费都下降的情况下。
那么，本次派送费上调后，上涨的这部分费用是不是会转嫁给消费者呢？
据记者了解，派送费用的调价并不意味着所有区域的终端快递费也会随之上调，而是会根据各加盟网点的承受能力和竞争状态决定。
以中通为例，一位接近中通的人士告诉记者，这次调价仅针对全国发上海，具体调多少网点根据自己实际情况来定，有些利润好的网点可能也不会调。
事实上，近年来，除顺丰速运外，各家快递公司总部的派送费每年都在调高，但消费者实际支付的快递费却不升反降。
根据国家邮政局统计数据显示，包括顺丰、“三通一达”在内，目前国内各类快递企业已超过8000家。
电商快递产品同质化、人力成本攀升、纸张等原材料价格上涨等，已经成了快递企业共同面临的问题。
不过，虽然成本不断增长，快递费调价却不是件容易的事。过去几年，为了争夺市场份额，国内快递企业价格战愈演愈烈，尤其是遇到“双11”、“双12”等电商促销时。
有分析指出，快递业接近完全竞争市场，内部成本上涨，未必意味着“羊毛”出在“剁手党”身上。大部分的上调派送费会先由快递公司内部消化。
1、进行转运，从而发生二次装卸、保管费用，甚至找个仓库暂存货物，用作拼车后发货，此时还会发生仓储保管费用。以上所有费用，都算中转费。
2、物流有零担和整车之分，整车比较方便，可以直达某个地区，但是零担一般都是物流公司配载，到达目的地后还需小车送货，中转费有的包括送货费有的不包括送货费。
3、派送费就是从一个地方的件到另一个地方，由业务员进行派送(送到收人手上)的费用。
4、中转费=仓库费用 人工费用 运输费用 保险 其他费用。
快递涨价意图破局“旺季不旺”
2017年，中通快递与韵达股份就分别于10月10日和10月11日宣布调整快递费用。今年中通和韵达为何又在十一前夕涨价？
从往年旺季来看，需求集中释放要求网点、分拨中心都需要加车加人，各项成本都要明显高于淡季，快递行业业绩经常旺季不旺。旺季提价控量能够提高q4网点、总部的盈利能力。
通过旺季上涨派费的手段，能够帮助网点筛选优质客户，并将旺季业务量控制在最经济业务量区间，真正提高旺季网络的赚钱能力。
快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业，”快递企业的同质化服务使其对于定价的话语权极其微弱。
消费群体主要是价格敏感型群体，而因此通往涨价的路是条结着薄冰的河，看起来消费者比以前成熟，对价格的质疑似乎在涣然冰释，但一旦快递真正涨起来，又可能导致价格敏感用户群流失。
如果快递费涨价
一些商家不包邮了
你还会买买买吗？
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