金山是我长大成人的所在，带着我所有的情怀，第一次恋爱\头一回乘火车，在永远的纯真年代。今天就让我们通过ta们的眼睛，一起看看关于金山铁路的那些年，那些事。
甲的记忆
我是87年出生的，幼儿园的时候坐过火车去金山春游。在长宁车站上车，座位是中间背靠背的三人坐，两边的座椅布置类似现在地铁。坐了多久还真忘记了。到金山走着一路小逛，貌似在海边泥滩捡了贝壳，然后就回家了。
乙的回忆
金山列车前后运行了近26年，从最早的蒸汽机车牵引——nd2内燃机车牵引——df4b内燃机车牵引。伴随着一代70后及80后金山人从童年到成年的回忆。最早的金山市郊客运列车约于1976年前后开通，那时侯，火车头是吞云吐雾的蒸汽机车，伴随着“蒸爷”雄壮的鸣笛和呼哧呼哧的白色蒸汽，是人生第一次乘坐的火车（尽管是被抱在父母手里）......可能那时侯的石化总厂很忙，沿途经常看到在小站（那时候根本还不知道是叫叶榭还是山阳？）有长长的油罐列车待避(或会让)我们的客车，母亲于是教我说：“这个叫油罐子火车，是妈妈厂里开出来的，是装油的，它要等着我们，让我们装人的火车先开......”
于是只有三岁的我知道了，火车有“装油的”和“装人的”两种，而“装人的”火车有优先权......长大一些后，也坐过了许多从上海站发车的出上海去外地的火车，但仍难忘最早乘坐的从上海西站（后称“长宁站”）发车的金山火车，于是自己经常去坐，这时候的火车头已经换成nd2内燃机车了，只觉得绿色涂装的火车头牵引绿色的车厢真是般配。
那时候的金山列车真的好长，由nd2内燃机车牵引14节绿皮车，长长的一列，当列车在新龙华附近或新桥附近转弯时，探头望去，前不见头，后不见尾。现在想来，80年代那个时期的金山列车是最鼎盛的时期了。nd2内燃机车作为金山火车的“笼头”的形象，极其经典，是所有80年代金山列车乘客的不灭的记忆。
丙的记忆
最早的金山市郊列车票价是7角，车票的形式是硬卡片车票（当时的火车票都是小卡片车票），约1984年左右，涨为1元票价，仍为卡片车票。约1990年左右，涨为2元2角（2.20元），涨价120%，仍为卡片车票。约1996年前后，涨价为6元票价，同时改称“专线车”。
金山小火车，核定停靠的是“新桥”——“闵西”——“叶榭”——“山阳”共4个中途站点。但早晨的头班车会停靠“莘庄”和“春申”站供铁路职工通勤上下。金山列车的兴衰，实质反映的是石化总厂的兴衰，以前的金山支线，无论客运还是货运都极其繁忙，叶榭，山阳等沿途小站经常有长长的油列，货列停在各站的待避线上等候着，待避或会让金山客车通过。由此可见石化铁路货运量的繁忙程度。
在当时乘车难问题非常突出的年代，从金山到市区，乘火车，因为火车空间大，特别是火车上还有乘务员会推着小推车，供应零售食品，饮料，咖啡等。最方便的是带小孩的，因为火车上车厢二头有厕所。