绿地、广场、园桥、土方造型……今年6月份还是一片光秃秃平地的浦江东岸杨浦大桥下，如今已郁郁葱葱，俨然一个大花园。

　　杨浦大桥下的这片绿地，在东岸贯通工程中被列为“杨浦大桥区域滨江绿地与生态环境一期工程”（以下简称杨浦大桥绿地），该项目西起歇浦路，东至4805厂，北至黄浦江，南到规划滨江路，面积近3万平方米，由上海建工二建集团牵头，联合上海园林绿化建设有限公司和中国水利水电第十四工程局有限公司实施建设。

　　杨浦大桥绿地是东岸22公里贯通的起点，在贯通工程中有着重要意义。由于该项目位于杨浦大桥的正下方，如何平衡好施工与大桥基础的保护，成为建设者面临的难题。

　　“杨浦大桥投影下以及两侧延伸各20米的范围，都属于大桥的保护区域，而我们的施工位置恰好处于该区域内，其中防汛墙的桩基距离大桥桥墩最近的距离只有1.5米，保证大桥的安全是我们施工的前提条件。”建工二建集团的项目负责人王桂凯介绍。

　　由于杨浦大桥绿地中的地库、防汛墙、假山造型等施工内容都牵涉到保护问题，这意味着必须与杨浦大桥搞好“关系”。为此，参与施工的土建、园林、水务等相关专业人员在建设方的牵头下，专门研究了施工方案和保护措施，并请专家进行评审，得到认可后再实施。

　　绿地中的地库面积有2500多平方米，将来可用于停放车辆。为了减少打桩施工中产生的振动对大桥桥墩的影响，建工二建集团专门调来了新式“武器”——免共振锤用于地库桩基的施工；防汛墙施工中，桩基施工没有因为工期紧张全面铺开，而是专门设计了施工流程，采取从中间向两侧逐渐施工的办法，以减少侧向土体应力的变化对大桥桥墩的影响。

　　“这里的土方造型高出地面四五米，施工中如何堆土，也进行了专门的策划。”王桂凯告诉记者，造型的上方是土，但“肚子”里却是轻质材料，这样可以减少土方造型的重量，避免大桥保护区内的地面出现沉降。而在桥墩投影两侧的堆土重量，也经过计算使之保持对称平衡。

　　由于施工时间只有6个月左右，加上施工措施和设计上的调整，使得有限的施工周期变得更加紧张。为了保证年底东岸贯通的目标，大家在工地上加班加点是常事。

　　“我们经常会工作到下半夜才收工，这时就会传来杨浦大桥上修整路面的声音。”王桂凯说，“而早上6点多钟，当附近传来部队营房的起床号声时，大家又准备开始一天的工作了。”

　　其实，除了杨浦大桥的保护区域，这片绿地里还有4栋历史建筑和一棵树龄过百的枫杨树需要保护。而亲水平台上的护栏，铁链之间的柱子也采用了类似码头系缆桩的式样，体现了当年码头的元素。

　　4栋历史建筑为100多年前由英国人建造的亚细亚火油库所遗留，灰褐色的外墙、木质的房梁依然保持原样；而起点广场边的古枫杨树周围，在施工阶段专门设了一圈围栏，以确保不受施工的影响。

　　“对历史建筑和古树的保护，不仅延续了历史，也使这片绿地变得更有价值。”王桂凯表示。

目前，杨浦大桥绿地的各项施工内容已近尾声。年底东岸贯通后，人们可以从这里的起点广场出发，沿着骑行道、跑步道、漫步道，抵达徐浦大桥下。