昨日，上海洋山港盛东国际集装箱码头8号泊位的马耳他籍18000TEU集装箱船“阿拉伯祖巴拉”轮准时解缆离泊开航，同时等候在泊位附近水域的丹麦籍18000TEU集装箱船舶“美迪马士基”轮缓缓驶至该泊位，这是洋山港区首次实现18000TEU集装箱船舶套泊作业。

　　据洋山海事部门介绍，所谓“套泊”作业，就是指为节省船舶在港靠离泊时间，克服港口进出口航道狭窄的困难，进出口船在海事VTS的严密监控下，出口船离开码头前，进口船提前在码头前沿水域待泊，待出口船离开码头的同时徐徐靠上该码头。

　　由于洋山港区特殊的地理位置，港内航道盘卧在岛礁区，由此产生的岸推、岸吸效应对大型船舶的正常操纵产生不利影响，而18000TEU集装箱船套泊作业，还要进一步突破船舶尺度大、靠离泊潮水窗口短等因素对船舶驾引人员的不利影响。

　　记者了解到，为确保此次超大型集装箱船套泊作业顺利实施，洋山港海事局在前期专门组织上港集团生产业务部、上海引航站洋山分站、上海盛东国际集装箱公司、上海冠东国际集装箱公司、洋山深水港船务公司等有关单位进行深入研讨，周密协调安排，制定了详细的操作计划和安全保障方案。

近年来，洋山港海事局不断创新服务举措，套泊作业适用的船舶类型从开始的8000TEU集装箱船,到14000TEU集装箱船,再到今天的18000TEU集装箱船，一系列创新举措小步快跑，收效显著。此次洋山港18000TEU超大型集装箱船舶“套泊”作业的成功实施，意味着洋山港区套泊作业实现集装箱船全船型运行，这也标志着洋山港在建设国际化超级港的过程中，港区通航功能提升取得又一重大突破，据码头测算泊位综合利用率可提升3%左右。