补时间、补地点、补能力、补管理……松江公安交警支队一大队9名平均年龄27岁的民警组成“老城青年突击队”，以“零容忍”的态度消除了一个个交通顽症。自2016年成立以来，他们在交通大整治战役中采取“补位工作法”，全面营造安全、有序、畅通的交通环境，保障市民出行安全。日前，他们荣获“2017年度上海市青年五四奖章”。
补时间填补执法空缺
中午休息时间和晚上警力较少，因此有些市民就会不自觉地违反交通法规。为杜绝市民的侥幸心理，突击队经常放弃休息，填补了这两个时间段内的执法空缺，对各类交通违法行为进行查处，让市民感觉到执法力量无时无刻不在身边。
荣乐中路九峰路口因有轨电车线路施工封闭后，民警发现，轨交9号线松江体育中心站外九峰路违停现象日益显现。许多私家车、网约车经常无视禁停标志，集中在九峰路上等候地铁出站乘客。该问题在晚间9时至10时尤为突出，使原本蓄车能力较弱的九峰路通行能力大大降低，加剧了道路拥堵，极易引发交通事故。于是，突击队的队员们经常在警力薄弱的时间段内补位，让违停车辆难逃执法，保障道路交通安全，培养市民时刻遵守交通法规的习惯。
补地点覆盖支小路段
以前老城区的一些支小路段由于警力无法兼顾，常常成为违法停车、乱鸣号的重灾区，附近居民不胜其扰，12345市民服务热线接到不少投诉。为此，突击队员在这些日常警力不能全面覆盖的区域加大流动巡逻，这些区域的交通乱象逐渐减少，12345市民服务热线的反馈满意度逐渐提高。
乐都支路是一条没有标线的窄路，两头连接着乐都路和中山二路这两条车流量大的主干道路，周边居民区众多、人员进出频繁。一旦道路边上有违停车辆，会使先天条件不足的道路交通状况雪上加霜。道路拥堵难免引发司机的焦躁情绪，从而衍生出乱鸣号的连锁反应。要治堵必须先治乱，因此交警采取“队所联动”，由辖区派出所民警首当其冲对违停行为严抓严治，突击队队员主要负责在高峰时段驾驶机动性比较强的警用摩托车穿梭于其中，重点整治乱鸣号违法行为，发现一起，查处一起。
补能力净化客运环境
“黑车”既没有安全保障，又扰乱正常客运秩序，侵犯客运合法经营者的权益。民警在值勤时发现，松江火车站周边，尤其是傍晚和夜里，“黑车”问题比较突出。突击队队员吴澄雄在识别“黑车”方面练就了一双“火眼金睛”。
去年10月的一天夜里，一辆车身陈旧的普桑开着前窗，沿着火车站附近人民南路的非机动车道缓慢行驶，车内的驾驶员还时不时地探出半个头来四下张望，这引起了正在附近巡逻的吴澄雄的注意。看到有民警开着警用摩托车朝自己驶来，该车瞬间加快了速度，准备驶离。吴澄雄立即驱车追赶，最终将该车拦停。在吴澄雄的追问下，普桑司机承认自己是来兜生意的。
“‘黑车’一般开得都比较慢，且大多车身破旧。”这是两年多来吴澄雄在“黑车”治理中总结出的经验，他还在公安分局的内网上发表了《如何鉴别黑车》一文，供其他民警借鉴，提升“黑车”整治能力。交通大整治开展以来，截至目前，松江警方已在“黑车”专项治理行动中查获50余起非法客运行为。
补管理补齐设施短板
基层民警往往对交通设施存在的短板问题有更为直观的感受，他们能在第一时间收集、倾听到市民的相关意见，加以汇总并及时向支队汇报。
突击队队员张正侃在工作中发现，以前驾车来区行政服务中心办事的市民往往要排队等候10多分钟，才能进入地下停车库，而有些“老司机”为了节约时间，干脆从对面直接越过黄实线掉头，“加塞”进入缓慢行进的车流中。“这不仅会加剧拥堵，还有可能引发交通事故。”张正侃向支队说明情况，并建议加装中央隔离栏，以杜绝违法掉头、行人和非机动车乱穿马路的行为。支队决定先在该路段进行加装隔离栏的可行性试验。他们将几个路锥沿路中央黄实线一字排开，拉上绳子、绑上小彩旗，模拟中央隔离栏的效果。经过一段时间的试验，发现不但解决了违法掉头问题，该路段交通事故量也从过去月平均90多起下降到20多起。最终，支队采纳了张正侃的建议，在该路段加装了中央隔离栏。