今天，上海市交通委主任谢峰作客2018民生访谈，就你所关心的交通问题作出解答。下面，就让我们一起去听听谢主任说了啥↓
三个“1000公里”
目前，上海轨道交通框架体系已基本建成。今年，上海轨道交通将再通车运营41公里，新建26座车站，预计年内全市轨道交通地铁运营里程数将达到740公里。
目前上海交通正在谋划三个“1000公里”。从远景来看，上海将建成一个“1000公里”的地铁运营里程数。此外，还在规划城际线与局域线。
根据规划，今后中心城区出行将以地铁为主，郊区新城前往中心城区或近沪地区，则主要通过城际线（市域线），而郊区新城出行则通过局域线，如有轨电车等方式。
上海地铁补短板
运能提升效果显著
如今，地铁在上海公共交通出行中的占比已达到60%以上，第一批补短板项目的实施效果显示：通过增购车辆，1、2、6、7、8、9、12、13、16号线共9条线路将平均增能 42.3%，除3、6、8号线外，全路网高峰运能可基本满足2021年客流预测的需求。二是莘庄站、人民广场站等9座车站完成改造，垂直通过能力提升。
到2020年，
沪中心城内居民上下班
平均出行时间在45分钟内
到2020年，上海力争完善和提升一体化公共交通体系，轨道交通客运量占公共交通客运量比例达到60%；
依托公共交通，中心城内居民上下班平均出行时间在45分钟以内，郊区新城与中心城之间平均出行时间控制 在60分钟以内。
中运量71路达到设计目标
客运负荷全上海第一
今年3月，71路日均客运量为4.6万乘次，工作日5.1万乘次/日，已经达到3.5-5万客运量的设计目标。它的客流负荷为每公里 2700乘次（日客运量除以线路长度），达到全市第一，较排名第二的线路高出 50%。
受益于路权专用和相对信号优先，中运量71路运营车速已较开通初期大幅提高，目前高峰小时车速接近18公里/小时，较其他常规公交线路13公里/小时的平均运营车速提高 30%以上。
上海正在规划新建
3条中运量公交线路
目前有三处正在规划中运量公交的道路：
第一条是“肇嘉浜路、陆家浜路”。从徐家汇到南浦大桥，市交通委正在考虑在这条客流走廊上再开设一条中运量。至于是不是在路中设站，确定24小时专用路权，还是传统公交的路侧设站，仍在研究中。
第二条是“北横通道沿线”。现在北横通道正在紧锣密鼓地施工中，我们也在想，既然是城市东西向的主通道在建设，有没有一种可能性，从杨浦的周家嘴路，经虹口的海宁路、静安的天目路、普陀的长寿路到长宁的长宁路这一线，再布设一条长距离的公交专用道，这样使得我们市民从城市的东部到西部有一条快速的公交，满足出行需求。
第三条是“浦建路、沪南路”。浦东区域也正在考虑选择合适的路径和制式来确定一条中运量。比如说，从塘桥的浦建路到外环的沪南路，这条是典型的客流通道。这里既有动迁基地，又有大居，这里的市民交通出行需求非常大。但是，目前这条道路上车流量太大，这也是我们规划中运量的掣肘。
据南翔生活网获悉，结合城市空间发展要求，嘉定区居民平均出行与中心城主要枢纽联系时间不大于40分钟；区域内平均通勤时间不大于40分钟。
未来嘉定可能有哪些对外交通