图说：武汉三阳路长江隧道右线盾构昨日贯通  来源／隧道股份上海隧道供图
昨日，国内最大直径盾构法越江隧道——武汉三阳路长江隧道右线盾构胜利到达汉口接收井，挖掘出来的土方约有100万立方米，相当于建造一座上海金茂大厦的建筑体量标。右线隧道历经700多天艰苦奋战的背后，是上海技术攻克了一个个工程难题。
由武汉地铁集团有限公司建设、隧道股份上海隧道工程有限公司承建的武汉三阳路长江隧道，全长2590米，直径15.2米，是长江中上游首条超大直径越江隧道，也是国内最大直径、世界首条公铁合建的盾构法隧道。作为武汉市的第三条穿越长江的隧道，通车后，武汉三阳路长江隧道上能跑汽车、下能跑地铁。
力克“钻石层”硬考验
武汉三阳路隧道推进过程中的地层硬度是自然界中仅次于钻石的天然矿产。地层岩层中还含有大量的石英岩、石灰岩等硬质岩石组成的大直径骨架颗粒，在“硬碰硬”的“亲密接触”中，硬岩对于盾构机的刀盘磨损极其严重。
为了加快施工效率，高耗磨损的刀具就要更换。自始发以来，“三阳号”盾构共更换刀具2032把，隧道每推进40米就要停机更换一次。在施工队员的努力下，通过人工换刀，解决了地层硬度堪比“钻石”的地层条件，克服了施工方刀具磨损快的“硬”考验。
智取“年糕团”软折磨
江底两台盾构机不止受到硬的考验，还要遭受软的“折磨”。隧道建设中遇到的复合地层中的强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩，粘土矿物含量高，黏性极大。它们组成的“年糕团”，极易造成盾构机刀盘开口的堵塞，导致刀盘频繁结泥饼。刀盘结了泥饼，就好似锐利的刀锋糊上了面团，再坚硬的刀具也无处着力。
项目团队经过多种材料多次实验的考证，最终决定选择在每次换刀作业完成后从刀桶往前仓压注双氧水，通过破坏附着于刀盘上的胶结方式，起到消除泥饼的目的，解决工程土质的“软”折磨。（记者 裘颖琼）