共享单车，还不够多吗？！去年8月18日，市交通委向各共享单车企业下达告知书，宣布从即日起在上海暂停新增投放车辆。禁投令实施后，各家共享单车企业当时都停止了投放，同时对中心城区的过量共享单车进行清理，这也让上海的街面变得整洁有序起来，市民有车骑，也有路走。
然而，从今年年初开始，话匣妹在上海郊区发现一款新品牌单车——“哈罗单车”。
目前本市投放车辆已然饱和，为保障街面运营秩序，将继续维持暂停新车投放措施。已约谈哈罗单车有关负责人，要求企业对此次投放的新车及时整改。
然而在这之后，话匣妹却发现，不仅在郊区，市区里面这款新品牌共享单车也逐渐增多了起来。闵行、徐汇、静安、长宁、黄浦、杨浦等地相继出现其身影。
话匣妹查询公开报道，该款共享单车在全国多个城市存在强投偷投行为，相继被深圳、武汉、郑州、成都等地的管理部门约谈，要求其限期整改，然而似乎都没能看到成效。
在上海是不是同样属于强投偷投？
话匣妹调查后发现
这是一家上海的企业
！！！
为何哈罗单车在闵行莘庄地区比较集中？
话匣妹采访闵行区交通委
哈罗单车在春节后，对交通管理部门提出诉求：“作为一家注册在闵行莘庄地区的企业，想在闵行区投放一些车辆，作为试点，展现企业形象。”根据企业上报的数量，包括报备的方案， 原则上同意了他们投放3000辆左右的车辆，仅限莘庄地区。投放并不代表他有这样一个永远保持的数量，后续我们也加强对企业的管理。违反相关规定，违停乱放，我们同样进行收缴！
目前其他企业没有提出新增投放，如果提出新增，或以旧换新，我们是严格按照目前市里总的规定来操作的，市里对这一整套有程序，我们会严格按照来做的。
——闵行区交通委交通运输科科长张雷
既然仅在莘庄地区试点
为何中心城区的车也越来越多？
话匣妹又来到哈罗单车公司
没想到越采访疑问越多
哈罗单车公共关系总负责人吴狄
对于很多问题，一问三不知
问题1：
哈罗单车怎么突然就出现了？
在去年8月18号之前，哈罗单车仅在郊区有少量投放，所以没有进入市民视野。并不是之前没有， 具体数量说不出来。
问题2：
作为公共关系总负责人，
为什么说不出上海情况？
上海并不是我们重点运营区，大部分重点都在二三四线城市，我们也没必要非得拥到一线城市来，把一线作为重点。
在莘庄的车，算是引进的，因为我们免押，上海一些区域类似于莘庄镇这样的地方，给我们做一个试点，引进一些车辆，具体数量我不清楚。
话匣妹再追问
如果仅在郊区和闵行莘庄投放
为什么这两个月市区的车越来越多？
去年在市区却从来没有看到过呢？
这很正常，用户从一个地方骑到另一个地方去了。（话匣妹os：难道以前没有人骑？！）按照我们在别的地方，像这种超区运营的车要追回的，但是我们现在上海并不是我们重要运营区域，所以...
问题3：
那目前在上海的管理情况？
运维情况如何？
这我还真不太清楚，我们什么时候在莘庄投放的我都不太清楚。
问题4：
既然上海不是重点
你们为什么在上海投放？
我很难以理解，我们作为上海的这样一家公司然后被上海的媒体一直追着问，我也觉得挺遗憾的。我们没有新增投放，所有的投放肯定都是符合上海的政策的。
话匣妹又再次向市交通委核实
近期上海禁投令是否有松动？
昨晚，市交通委给话匣妹发来回复
按照本市鼓励规范共享单车指导意见相关要求和“严控中心城区总量规模，适当满足郊区出行需求”的总体思路，
1、本市继续执行车辆总量控制，对中心城区严格控制车辆投放运营。
2、对无企业愿意投放的部分郊区，可根据市民实际需求，在总量控制并与区主管部门协商基础上，可试点适当投放少量共享单车运营。
3、试点中，对超出区域总量投放的车辆或违规投放停放车辆，同样予以清理。
在采访哈罗单车时
公关部工作人员多次用
“上海互联网企业不多
好不容易有一家”
作为理由
上海是一座守秩序，讲法治，包容各种新事物发展的城市，但包容不等于放纵。管理的标准，对任何一家企业都是一致的！
-本文完-