邮轮产业被称为“漂浮在海上的黄金产业”，宝山既临长江又扼黄浦江，依托得天独厚的滨江优势，宝山国际邮轮码头目前已实现3船同靠，不久就将实现形成水陆联动的4船同靠，努力打造具有全球影响力的世界一流邮轮母港。

　　近年来，随着邮轮的靠泊次数和出入境游客数量的爆发增长，对周边的配套交通形成了巨大压力，也对滨江地区的交通运行保障能力提出了新的要求。针对这一关乎市民生活、城市形象和宝山未来发展的问题，区建管委在实地踏勘积极调研的过程中，对邮轮港周边重点路口、路段、路线、公共交通设施设置情况精准“把脉”，寻找工作突破口，先弄清问题再集中研究“会诊”。

　　目前，邮轮港日均客流量2.4万人次/日，现状配套接驳交通方式有旅游大巴、出租车、小客车、短驳公交，短驳公交接至轨道交通3号线宝杨路站。由于淞宝地区（主要是同济路以东、宝杨路南北两侧）是宝山区行政办公、住宅商业、教育医疗等资源集中的老城区，邮轮港附近道路系统多数时间较为久远，市政配套设施大多为街坊级配置。邮轮产业的迅速发展，区域通勤压力已接近承载极限，预计到实现“四船同靠”之时，日均客流量将达5万人次/日以上，上下客期间将分别有200多辆大巴以及数百辆出租车和自驾小汽车，会形成巨大的潮汐式交通流。按照淞宝地区现有路网的承载能力远远难以满足需求，届时宝杨路及附近道路将面临瘫痪。因此，加快淞宝地区路网承载力提升建设，快速疏散分流到港客流的需求十分紧迫。

　　区建管委将通过提升“三个能力”，充分挖掘现有道路、公共交通和停车资源，打开邮轮滨江带“创新驱动，转型升级”的新局面：一是提升邮轮港周边道路交通分流能力，充分利用宝山区淞宝地区现有道路网格，积极实施打通断头路和微循环道路，已拓宽改造了宝杨路（狮子桥-同济路）、漠河路（东林路-同济路）、东林路（宝杨路-漠河路）等5条市政道路，并新建了滨江大道，促进路网的通透性与快速分流能力，有效缓解邮轮港靠泊带来的交通压力。二是提升公共交通保障能力，继续强化宝山29路宝杨路骨干公交线路作用，畅通东西向客运走廊；延伸调整952b公交线路，解决占路停靠对道路通行的影响；调整508路终点站，释放宝杨路码头枢纽站内部空间，设置出租车专用停靠站，方便三岛轮渡乘客接驳换乘。三是提升停车资源利用效率，完成淞宝地区停车诱导系统一期工程。拟建设智能停车三级诱导系统，通过信息屏实时发布停车场（库）的位置、引导路径、泊位数、空满状态等信息，引导驾驶员提前规划行车路线，减少交通拥堵，提升停车资源利用效率,缓解淞宝地区停车供需矛盾。以牡丹江路-宝杨路-邮轮港为中心，范围为同济路、漠河路、吴淞口路、水产路围合区域，计划纳入20个停车场（库），2018年底建成试运营。