随着各大外卖订餐app的兴起，我们的生活更加便利，但是也催生了一个问题——外卖送餐员的交通违法以及由此导致的交通事故呈高发态势，大街小巷随处可见骑着电瓶车乱窜的外卖小哥。
据统计，2017年全市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故117起，共造成9人死亡，134人受伤。外卖小哥简直是在用生命送餐啊！
青浦公安分局交警支队在走访调研时，听到群众反映，本区外卖送餐员经常逆向行驶、闯红灯、车速过快，不但影响了正常的交通秩序，也存在安全隐患。其实民警在执法过程中，早就发现了此类问题，并正在加紧研究解决对策。
根据青浦区数据显示，利用电动自行车进行外卖送餐的主要有“饿了么”“百度”“美团”和“肯德基”等企业品牌，共设置营业点13处，外卖骑手聚集点15处。 全区外卖企业骑手共计434名。其中，专职骑手383名，兼职骑手51名。全区外卖企业日均接送单数为341起。日均接送单数方面，“饿了么”外卖骑手为80起，“美团”116起，“百度”外卖骑手日均接送单数为45起，“肯德基”100起。
青浦交警部门调研发现，外卖送餐员交通安全方面的教育培训较少，骑手缺乏交通安全意识。据排摸情况，外卖送餐骑手的准入门槛相对较低，无学历及专业要求，企业录用骑车的年龄一般在18岁至45岁之间，只要无违法犯罪记录且会使用手机导航即可。
过分追求客户体验，强调送餐时效，针对送餐迟到、差评等情况制定了严苛的处罚措施，致使外卖“骑手”为求及时送餐往往无视交通法规。根据地区不同，最长送餐时间设置为30分钟至1小时，企业则依据主、客观因素，判断骑手如果未及时派送，就做出相应送单惩罚。不同企业对客观因素导致超时的予以每单1至2元的罚款，但是由于骑手主观因素超时派送的，则处罚力度更大，有的每单将罚50元。
在调研中发现，所有惩罚规则中，除“肯德基”外卖做出了相应的违反交规的惩罚措施外，其余外卖企业均未明确其惩罚措施。这也间接导致了骑手更担心被企业处罚而非因交通违法被交警处罚。 由于企业派单原则及骑手薪酬结算规则导向，致使骑手为得到更高工资而选择漠视交通规则。
经调查，外卖骑手薪酬结算主要有两种方式：一种是根据订单数量，每单提成的方式进行结算；另一种是底薪加提成的方式进行结算，也就是说骑手送的越多、越快则最终拿到的工资就越高。
在调研中，部分骑车就表示，他们也愿意遵守交通法规，但是为了每天能多接几单，多赚点工资，就抱有“闯个红灯、超个速也不会出啥事故”的思想。
对症下药，让外卖小哥“慢”下来
为了进一步加强对外卖骑手的管理，青浦公安对症下药，将采取多方措施，让外卖小哥“慢下来”。
青浦公安分局将召集青浦区外卖送餐企业四大公司（“饿了么”“美团”“百度”“肯德基”），采取多种方式召开例会，并及时通报近期各企业骑手被处罚情况。
民警将对青浦区各主要路口发生的外卖送餐骑手交通违法行为有违必究，推进外卖送餐骑手交通违法通报制度，将所查处的违法行为通报相关企业车队管理层，要求企业内部叠加处理，倒逼各企业骑手遵守交通法规。
针对外卖送餐骑手普遍年龄偏低、学历不高、每天操作使用手机时间较长的特点，青浦公安分局将通过手机微信公众号等网络方式发布涉及非机动车的交通事故，强调交通安全知识以及交通违法的后果，并要求各公司安全员必须推广到每一名骑手手中。
此外，上海公安交警部门已经与外卖企业达成交通违法积分惩罚机制，如果骑手累计积分达到一定程度，将受到网络交通学习、交通志愿者实践甚至是辞退的处罚。对此，“饿了么”平台外卖箱使用了唯一识别编码，实现“一人一车一证一码”规范化管理。
希望通过建立长效常态机制，降低外卖骑手违反交通法规、发生交通事故的概率，在安全和经济利益之间达到平衡。也希望食客们能多支持理解外卖小哥，良好的客户体验不能建立在牺牲安全的基础上。
文明出行，安全第一