一场围棋人机大战，让所有人都开始关注“人工智能”这个概念。人工智能是什么？简单来说就是用机器实现所有目前必须借助人类智慧才能实现的任务，它能像人类一样思考（机器学习）、听懂（语音识别）、看懂（视觉识别）、运动（运动控制），它的运用遍及方方面面。在长宁就有这么一家企业正立志于对港口码头的人工智能升级，让熙熙攘攘的港口码头在不久的将来成为一个机器人的世界。

今年上半年曾有一个视频流行于朋友圈，那是一个全新的青岛港，这个全自动化集装箱码头也让人耳目一新：各类机械取代工人不断来往、装货、运输，整个码头作业现场“空无一人”，机器人来回穿梭，集装箱全自动装卸……

青岛港告诉人们将来的港口可以成为什么样，但是目前吞吐量最大最繁忙的港口是上海港、深圳港、宁波—舟山港等传统港口码头，如何使这些传统港口完成智能化升级，减少对劳动力的依赖？西井科技着眼的正是对传统港口的改造升级。

西井科技是一家从事底层人工智能研究的科技公司，也就是说通过公司自主研发的类脑人工智能芯片和类脑人工智能算法，可以为各垂直领域带来智慧升级方案。这是西井科技不同于大多数人工智能公司的地方，由于在智能芯片和智能算法两个领域的自主研发，使公司掌握了人工智能的基础，就好比自己会制作各种形状的老虎钳，究竟需要什么样子的，根据实际情况来确定就好。

手上有着“金刚钻”的西井科技在2016年成立之初就开始寻找能充分发挥“一身本事”的领域。于是人力成本占整个运营成本达六、七成的港口，进入了西井科技的视野。90%的技术人员为世界排名一流的理工科大学海归博士、硕士组成的人工智能研发团队，在短短几个月内就研发出了全球首套类脑智能智慧港口系统 WellOcean，该系统也是全球首套在集成电路领域基软硬件一体化服务体系。

2016年12月，专注于智慧理货的WellOcean在招商局旗下的大榭码头全面投入使用，首次实现了集装箱码头的无人智慧理货。

集装箱号是集装箱在整个港区进行装卸船、堆放、验残、出关等作业时流转的依据，整个港口大数据系统正是围绕集装箱号展开的。但集装箱号运用现行技术手段识别准确率仅为80%~85%，还必须提前接入港口数据库，且难以识别有瑕疵的集装箱标记。因此各港口配备大量的理货人员专门记录集装箱号再人工录入系统。这不仅导致人力成本上升，而且给行走于集装箱之间的理货人员带来安全隐患。

WellOcean系统最大的优势就是能像“人”一样自主识别出现生锈、油漆剥落等缺损字符的集装箱号、箱型。此外，系统还能自主识别内集卡作业号、集装箱装、卸船动态、有无铅封、箱门前后位置、Bay位图、船图实时生成，验残图片实时抓拍等多种功能。

通过使用这套系统，大榭码头已将原装卸船时间大幅缩减，码头效率大幅度提升。更可喜的是，人工智能的运用使未来码头实现突破原有设计吞吐量成为可能。目前西井科技提供的智慧理货、智慧闸口等一系列解决方案，已涵盖上海、宁波、广西、大连，青岛，烟台等多地港口及海关，为国内多个码头实现了人工智能升级。

西井科技在理货这一环节使用人工智能的成功，让港口运营方尝到了甜头，根据港口统计，该系统的识别率接近100%，大大超越了人类的准确率。西井科技以此为突破点挖掘出更多运用场景。首席执行官谭黎敏表示，公司正在研发港口水平物流运输的无人化改造，今年9月已获无人车研发订单。此外，公司将通过学习人的操作动作，研发在岸桥、堆场不再需要人远程操控的人工智能系统，实现真正的无人吊装集装箱。

“最终我们将帮助港区分阶段实现无人化物流运作，达成港口360度全方位智能化，从而飞跃式提升港口效能和服务水平，实现集装箱大物流领域的提效降本，降低大物流体、产品制造、贸易等环节成本。” 谭黎敏说。在“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝调之路”的重大国策之下，港口在国际贸易中扮演着越来越重要的角色。2013年我国就已成为世界第一货物贸易大国，海运货物贸易额占我国对外贸易总额的65%左右，且90%以上的外贸货物通过海运完成。在加快港口转型升级与协调发展上，西井科技成为人工智能码头改造热潮的弄潮儿，也许不久的将来人工智能化的中国港口将让世界再次刮目相看中国的科技。