3月6日，2018自驾游大会在上海保利大剧院举行。来自全国的政府官员、自驾游产业决策者、俱乐部掌门人、自驾极客、投资人、媒体人等千余嘉宾齐聚嘉定，共议自驾游产业未来走向。
眼下，嘉定已成全国单体城市中汽车产业规模最大、研发水平最高、产业链最完整的区域。对志在丰富汽车产业链、打造世界级汽车产业中心的嘉定来说，蓬勃发展的自驾游产业或是下一个不应错失的风口。
①3月6日，2018自驾游大会在上海保利大剧院举行，来自全国的1000余名自驾游业内人士齐聚嘉定。
②随着分时租赁网点的不断增加，高铁加分时租赁出行的方式，或将成为全新的自驾游模式。
③蔚来汽车出品的全球最快电动超跑ep9在自驾游大会上亮相，吸引了众多关注的目光。
④全长5400多公里的318国道聚集了非常丰富的旅游资源，成为众多自驾爱好者的天堂。
自驾游市场潜力巨大
自驾游作为一种新的出游方式，以其便利化、灵活度、舒适性等优势为游客带来个性化的旅游体验，逐渐成为一种时尚的出游选择。数据显示，目前我国自驾游比例接近60%，预计“十三五”末可达70%。按照2017年国内游50亿人次测算，这是一个巨大的市场体量。毫无疑问，中国自驾游的时代已经来临。
国际山地旅游联盟副主席、国家旅游局原局长邵琪伟认为，下一步自驾游产业通过科学设计旅游线路，将加油站、高速公路、景区景点、餐饮、住宿等串联起来，既可以满足游客日益增长的出游需求，也可以带动沿线的经济发展。他不忘提醒道，和发达国家相比，我国自驾游产业起步较晚，基础设施建设还未跟上，需要各行各业共同努力推动自驾游产业向前发展。
从国际自驾游的经验来看，公路是不可缺少的元素。全长约3939公里的66号公路，被美国人亲切地称为“母亲之路”，从伊利诺伊州芝加哥一路横穿到加利福尼亚州洛杉矶圣塔莫妮卡，成为世界自驾游爱好者向往的圣地。
中国旅游研究院院长戴斌认为，自驾游时代的帷幕才刚刚拉开，迫切需要一条能够彰显中国水平和时代特征的旅游公路，以此释放自驾游潜力。
他表示，318国道作为中国最著名的公路，从上海到拉萨全长5400多公里，聚集了非常丰富的旅游资源，有都市文化的灯火阑珊，也有江南古镇的小桥流水，还有水深千尺的桃花潭，更有世界之巅的珠穆朗玛，这条覆盖4亿人的公路承载了中华民族的气魄、胸怀和底蕴，完全有理由成为中国自驾游客热捧的国民公路，“但对于蓬勃发展的自驾游市场而言，仅有一条318国道是不够的。”
亚太旅游联合会顾问陈加林在318国道上奔波了8年时光，与它结下了不解之缘。“我刚接触它时还没有自驾游这一说，但如今，它已经成为众多自驾者的天堂。”在他看来，这与基础建设不断完善密不可分。
中国旅游研究院昆明分院暨云南省旅游规划研究院副院长蒙睿代表大会组委会发布了《2017中国自驾游发展年度报告》，报告显示，目前我国民用轿车保有量超过1.2亿辆，自驾游俱乐部有3200余家。“我们应该重视一股力量，就是自驾游俱乐部。”蒙睿认为，自驾游俱乐部有望成为优质旅游生力军。他进一步表示，目前国内人口数量和汽车保有量红利释放并不充分，自驾游从业者在关注城镇居民自驾需求的同时，也应重视农村居民的自驾需求。
自驾游的众多花式玩法
在政府宏观支持、行业舆论导向、中高端消费升温等因素的共同作用下，自驾游产业风头正劲，催生出更多“玩法”：从“逛”城市，到“熟悉”城市；从“住得好”，到“住得有情调”。
态客民宿创始人兼ceo吴伟发现，越来越多的自驾者愿意到乡村住民宿，体验当地的人文生活。2015年初，吴伟在北京的胡同里创建了态客民宿实验室，提出自问式态客品牌理念：如何诗意地浪费时间？在他看来，民宿因主人的人格化特质而区别于星级酒店，是主人志趣品味的延伸和放大，主人和客人可以直接交流沟通，有人情和温度在其中。
“实现自我”是自驾游的重要符号。真我之旅创始人兼ceo周挺认为，极地自驾旅行正是为此而生。极地自驾十分考验旅行者的能力和毅力，很多人中途放弃。如何帮助更多人挑战极地自驾？周挺认为需要专业人士的介入，才能让自驾者没有后顾之忧，从而达成自我实现的目标。
“高科技元素的加入，可以让自驾游更有趣。”上海技速体育文化传媒有限公司创始人兼ceo王清是无人机的“高级玩家”，他开发的一款无人机app能带给旅行者一种全新的视角，“这种视角可以为景区带来更酷的科技感，未来我们还计划打造飞行节。”
不少与会者认为，自驾者普遍都有强烈的求知欲，所以他们更挑剔，这就要求自驾游行业在细微之处打动人心，提供超越传统旅行的、私人的、贴心的服务，满足越来越见多识广的自驾者。
嘉定正“驶”向自驾游风口
1958年，中国第一代轿车凤凰牌轿车在嘉定诞生，从此嘉定和汽车结下不解之缘。眼下，自驾游已是一种趋势，必将成为汽车产业重要的升级元素。嘉定应该如何抓住自驾游产业的风口？
嘉定拥有得天独厚的汽车文化，这里全年有六七个大型汽车赛事，还有汽车博物馆、汽车会展中心等一流的配套设施。“要让汽车文化成为吸引大家来嘉定的理由，首先要有一个可以整合资源的专业平台，其次要有一个成熟的商业模式。”云捷亮数董事、副总经理戴可说，“自驾游企业的痛点就是做得累还不赚钱。如果有人能搭建专业平台，整合资源，就可以在汽车文化体验上做足文章。”
“记得我买第一辆车是在2000年，那时候还没有自驾游的概念。”上海国际汽车城集团有限公司董事长、总经理荣文伟说：“我国现在每年汽车产量将近3000万辆，汽车产业的快速发展催生出自驾游市场，改变了我们的旅游出行方式。”
在荣文伟看来，时代正在改变，电动化、智能化、网联化和共享化的同时到来，将给汽车行业带来巨变，“未来在高速公路上你可以把车交给机器，比你自己开更安全，还可以看看风景、聊聊天，甚至可以看电影。”他进一步表示，中国高铁非常便捷和经济，这将催生新的自驾游模式——高铁加分时租赁出行。
智能网联汽车技术的不断成熟，势必将助推自驾游产业发展。斑马网络商务专家杨永喆说：“想象一下，你上车后，打开智能网联系统购买一个嘉定自驾游产品。智能网联系统不但会告诉你这里有塔、有庙、有湖，还会告诉你这些景点背后的故事。”