对于魔都的上班族来说，一天最痛苦的就是上下班挤地铁了。挤地铁绝对是个技术活，你排队在前面的不一定能挤过后面的，特别是打扮漂亮的妹子，出地铁整个形象都没了，头发乱蓬蓬的，手里的面包早就挤成了馅饼，真的是拿命在上班呀！
这其实就是上海地铁再平常不过的写照，有的在魔都的朋友说感觉还好啦，没你说的那么夸张，那好你去1号线、2号线、4号线和9号线去试试，不是有句话说嘛：你跨过山跨过海，最后还要再跨过人山人海。。。这景象绝对会让你怀疑人生。
有很多的网友吐槽为什么不在郊区建个大环线，就类似于地铁4号线环线，可以大大的缓解上班族穿过市区再分散客流，对拥挤不堪的交通缓解绝对立竿见影的效果。其实我们从上海地铁运行网络图上不难看出，上海的地铁站点分布是网点结构，大部分的地铁都处于市区，密度之大已经远远超过了纽约、伦敦等其它顶级世界都市。但是郊区的地铁虽然也都在不断完善，但是都是从市郊重要站点引出，呈现向外辐射结构。
因此如果从郊环区到另外一个郊环区，就必须做地铁到达市区再兜回来，从这个角度讲，地铁拥挤不堪就再正常不过了。有人会说直达的公交不好吗，这样想没有问题，但是其实坐地铁的时间和做公交的时间上是差不多的，关键是公交遇到堵车的机率太高了，地铁相对准点率要高多了，为了每个月的全勤奖你说你选哪一个？
对于郊区建设地铁郊环线，我也是举双手赞成的，毕竟郊环能够把周边相邻的区都能很好的串联起来，既可以缓解市区客流压力，又能在各个郊环区域快速切换，能够省掉好多时间。
当然也有反对的声音，网友感谢奉献说：“城市规划不是能够一蹴而就的，郊区居民基本上也就是到市区来上班，几大商圈已经在四号线的圈内的，真正从郊区到郊区的客流很少，修建了也只是会造成社会公共资源的浪费。”网友lilei4128却有不同的看法：“上海还是需要再建一条环线的，毕竟现在城市规模在不断扩大，新兴居住区也在不断像外延伸，同时就业机会很多也在像外转移，所以我觉得在外环附近再造一条大站高速运行的环线很有必要，比如一条环线讲张江、莘庄、虹桥、五角场联系起来，这样也可以让那些居住地和工作地需要跨越整个城市的通勤族有另外的选择，不必要都市内去换乘。”
笔者认为，目前对于上海市政府来说建设郊环地铁还是不太现实的，毕竟郊区的客流还达不到能够必须用地铁来解决的标准，建设城际铁路环线还是很有可能的，城际铁路具有车速快，站点少，运行平稳的特点，能够快速实现重要区域连接。从目前的嘉闵线、机场联络线能够看到一些端倪。当然政府是正在让各个区之间去想更好的解决方法。比如松江搞的有轨电车还有类似71路的brt快速直达公交都是很好的尝试。