北虹路立交是北横通道的西端始发点，也是连接北横通道与中环路的枢纽。自2016年项目开工以来，市地方海事局直属海事处始终以服务重大工程建设为己任，秉承“想人所想、急人所急”的理念，和北横通道新建工程I标段项目部全过程、全方位对接。2019年1月5日上午，随着北虹路立交FEI人非桥和NE匝道最后一根钢箱梁合拢，北横通道新建工程I标段跨河钢箱梁水上吊装全部结束，“五跨”苏州河终于圆满完工，海事人员用三个“多一点”，为重大工程项目提供助力、保驾护航。
跨前多一点，出谋划策解难题
工程I标段“五跨”苏州河施工期间，由于所需钢箱梁普遍较高，施工船舶拖带较长，船舶运输、航行都十分困难。钢箱梁吊装工程前，直属海事处主动跨前，为项目部出谋划策，及时组织施工单位、大件运输单位和施工现场负责人召开安全协调会，进行安全交底，仔细确认运输船舶情况。施工拖带船舶进港时，海事人员密切关注航道船舶动态，以伴船航行的方式为运输船舶保驾护航。同时，途径通航高度受限的庄家泾铁路桥、华江路桥时，海事人员总是提前做好测量，算好潮水水位，保证载运钢箱梁的船舶有足够的净空高度。此外，直属海事处多次在夜色中指挥船舶航行，全程将船舶护航至施工码头安全靠泊，这一系列做法都为后续吊装施工奠定了良好基础。
动态多一点，实时监管保安全
自北横通道新建工程I标段水上吊梁工程开工以来，直属海事处根据现场情况，认真细致地落实工作任务清单，始终动态做好施工现场的水上交通管制工作。通过加强吊装施工现场水域的巡航，引导北横通道渣土泥浆运输船舶按时、有序停泊，对附近船只开展通行安全宣传、设立临时停泊区等措施，让船员们了解施工时间、施工范围，及时妥善避让。同时，为及时准确掌握施工作业点、船舶途经避让的新问题、新情况,有效将管理触角延伸到第一线，海事人员与吊装作业施工方、渣土泥浆码头管理单位密切联系，实时沟通，并认真对作业船只信号标识的悬挂、作业人员进行检查，做到了现场安全监管无死角。
坚守多一点，全心服务展风采
秋去冬来，直属海事处执法人员扎根于监护现场，耐心细致地发生存在船体损坏、设备失灵、机器故障等状况，极有可能造成搁浅或碰撞，都会影响工程进度。因此，海事人员日夜兼程，在每一次巡航中都认真开展船舶、施工作业点的安全检查，督促落实隐患整改，把事故苗头隐患消除在萌芽状态。吊装作业过程中，为避免钢箱梁倾斜、翻倒、转动，保证安装合龙高度精确，海事人员不畏雨雪，在每一次监护中都周密制定水上交通管制方案，实施限时封港、封航措施，及时拦停大型通行船舶，确保作业水域无干扰，施工船体稳定。
如今，北横通道新建工程I标段北虹路立交跨河钢箱梁水上吊装工程已全部完毕，直属海事处将认真总结经验和收获，深刻反思不足，努力提高监管服务质量，为今年辖区内又一重大工程“苏四期”的顺利开工做好充分准备。