1月9日上午，晨报周到记者在地铁1号线上海火车站站发现，这里的6片区域的绝大多数闸机已今非昔比，以一排排崭新夺目的「旋转门」闸机取代了原来的「三杆式」闸机，为来来往往的携带大包小包的乘客大开「方便之门」。
其实，「旋转门」只是正规名称，得名于该设备的内部有旋转装置。而这样的像两扇小门一样可以左右打开的闸机也可称之为「门式」闸机。
1号线上海火车站站区站长助理边丰告诉记者，站内所有52台闸机将全部改为门式闸机，目前已经完成了85%，剩余的在本月14日前全部改造完毕，以新貌亮相，迎来送往一波又一波旅客，迎接春运大幕的拉开。
从地理位置上看，1号线上海火车站站位于铁路南广场区域，与铁路、长途汽车站毗邻，常有瞬时集中客流，初来乍到者尤多，携带大包小包的乘客随时可见。为方便携带行李的乘客进出闸机，该站去年11月起实施所有52台闸机的改造，将原来的「三杆式」闸机分批停止使用，全部改为「旋转门」，令乘客进出有新体验。
原来的闸机是「推进门」，如今变成了「请进门」，记者在站厅现场发现，「旋转门」打开时，伴随着「嘟」的一声，闸机上有蓝光显示。从乘客的进出情况及表情上看，他们对新式闸机的感觉还不错，表情比较轻松。
以前的「三杆式」闸机，很多初来乍到的乘客不知道过闸时需要推动三杆，而是误以为三杆会落下，因此站着不动，容易引起客流堵塞；使用「旋转门」闸机之后，过闸时门自动打开，「旋转门」的过闸通行表式更为直观，乘客刷卡或扫码后无需动手「推杆（门）」，已经知晓通路已开放，过闸更为便捷与流畅。
「上次来的时候还需要用手将杆子推一下才能进，现在刷卡后不用手推了，小门自动打开，的确方便不少。而且为感觉通道空间也比以前大了些。」一位携带旅行箱的乘客，对新式闸机很是赞赏。他还发现了「新大陆」：「我发现新式闸机对逃票人也设置了障碍，你看它的底部缝隙很小，要钻过去很难；上面也抬高了，想跳过去也很费力。」
边丰告诉记者，经过磨合，新闸机通过效率提升明显，进一步缓解了出站客流的拥堵情况。他还披露，车站方面对「旋转门」的测试报告显示，闸机「革故鼎新」后，的确有明显成效，车站原来的「三杆式」闸机的单台通过率约为每分钟12人次，主要为携带大件行李的乘客过闸时间较长，需要人箱分两次过闸；而使用「旋转门」闸机的单台通过率约每分钟20人次，实现了人箱同步过闸。近期，上海火车站站全体员工将会继续努力，确保在春运前顺利完成整个闸机改造项目，为广大乘客的出行保驾护航。