松江现代有轨电车2号线日前通车试运营。电车建设，电力先行。松江供电公司多措并举，全力助力城市交通“四网融合”。
　　现场办公出谋划策
　　松江现代有轨电车线路东西向贯穿城区，跨越多条中心城区主干道、途经多块用电负荷热点，沿线电力设备星罗棋布，而有轨电车又享有独立专用车道，其建设带来了大量电缆移位、架空线跨越、电源转供与电力线路搬迁工程。据区供电部门统计，有轨电车t1线及t2线建设跨越31个路段，搬迁电杆600余根，横穿道路地下管线134处，架空跨越62处，300余条电缆改道，新建6公里排管，搬迁了大批低压设备，涉及近10条35千伏及以上输电线路。有轨电车工程量巨大，施工时间又长达4年之久，其间多次与夏、冬季用电高峰重叠。对此，松江供电公司统筹规划在前，成立专项工作小组，从供电方案设计到线路搬迁规划，工作人员牵头设计单位、施工方、用户人员在现场集中办公，逐段排摸电网现状，根据道路规划方案，结合用户提供的最新资料，细化和制定出最符合各方利益的电力搬迁方案，有效推进了有轨电车沿线线路搬迁。
　　“绿色通道”优先办理
　　此外，松江供电还开辟了有轨电车用电业务受理“绿色通道”，提供从用户内部变配电站土建、电气安装调试及后续运维一站式“交钥匙”供电配套服务，并在施工现场设立办公室和对口服务项目经理，受理各项业务；在电力配套建设中，还对电车线路进行区段划分，实行区段负责制。平均每隔5公里就设立了一名区段负责人，与轨交用户、建设方、设计单位对口联系，有效避免了建设过程中因多部门信息不对称而造成的建设迟缓、返工和重复施工乱象，确保建设过程无缝衔接，高效运转，快速推进。
　　据了解，现代有轨电车是松江交通“四网融合”的重要一环。有轨电车2号线试运营意味着松江交通“四网融合”建设迈出了重要一步，松江公共交通网日益优化完善，解决了居民出行“最后一公里”难题。先行先试有轨电车建设，探索了上海城市交通发展新模式，而松江供电创建多套保障机制，也为我国现代有轨电车建设供电配套服务积累了可复制、可推广的典型经验。