从建设进度来看，在上海市中心的三条新线当中，上海地铁15号线是进度很快的，14号线和18号线则要慢了很多。
由于上海地铁15号线已经进入了铺轨阶段，因此它的工程进度是比较可控的，2020年的通车计划也算比较乐观的。
上海地铁15号线是一条比较笔直的线路，基本上就是南北走向，南北两侧的终点站就是紫竹高新区站和顾村公园站。由此可见，上海地铁15号线轨道工程的南北两个区段，已经包含了线路的全部。
下图就是上海地铁15号线的施工工地。
根据上海轨道交通的方面的信息，上海地铁15号线的轨道工程的两个标段的长度分别是60.96公里和55.74公里，这应该是包括了双向地铁、车辆段入库段的长度。
桂林公园站是上海地铁15号线中间的一个站点，位于大型产业园区的漕河泾开发区边上，这个站点也成为了上海地铁15号线轨道工程的两个标段的分界线。
下图就是上海地铁15号线的轨道施工的首段的情况，就是位于桂林公园站附近。
从目前上海市中心三天线路的建设情况来看，上海地铁15号线是最快的，已经进入了轨道施工的街道；14号线工程更加复杂，还在逐段施工，距离铺轨为时尚早；18号线的进度也不快，而且分成两段建设，二期还没有正式启动。
下图就是上海地铁15号线的盾构工程。
上海地铁15号线的盾构工程
在上海地铁15号线的工程施工过程中，整体还是比较顺利的，因为这条线路计划比较早，调用的时间也比较长。因此，上海地铁15号线真正施工开始之后，其实并没有发生太多意外，要攻克的功能难点也不是很多。
期待15号线的朋友们看过来，
15号线最近又有新进展啦！
近日，轨交15号线姚虹路——吴中路区间上、下行线连续两台盾构机顺利完成下井，这标志着轨交15号线长宁段将加快建设。
轨交15号线姚虹路站位于姚虹路古羊路路口，四周多为住宅区和学校，该站点的开通将为周边居民的出行提供极大便利。
轨交15号线吴中路站的站厅设计独特，采取无立柱且呈拱形式样。上海地铁近几年的新线建设中，难得设计为站厅无柱特色，而且吴中路站还是采用顶板拱形模样，用“预制现浇叠合拱壳” 清水混凝土工艺施工，此举或为上海地铁车站首次出现。
轨交15号线是一条南北走向的局域级线路，沿线经过宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区。其中，吴中路站—姚虹路站区间是姚虹路—吴中路—桂林路—桂林公园站三个区间的始发区间。
古北路站下二层完成，隧道盾构将从这里同时向天山路、姚虹路站推进。
轨交15号线有望2020年12月开通运营
届时古北的居民出行又方便了。