轨交五号线南延伸工程已通过专家评审，今年年底将通车试运营。
记者从新闻通气会了解到，轨交五号线南延伸段轨交主体工程于2014年6月30日在沪杭公路段打下第一根桩，正式开始施工；2018年3月，全线轨道贯通、正线受电；5月，列车上线调试；10月，全场景演练及空车跑图；11月，联调联试完成；11月29日，通过专家评审。
作为首条从黄浦江上方跨越的轨道交通，5号线南延伸段北起闵行区的东川路站，南至奉贤新城站，共设车站9座。其中奉贤段设高架站3座、地下站4座。目前，建设单位还将对全线各项设施设备进行一系列综合系统调试及演练。
此外，对于老百姓关心的“两网融合”，即轨交网与公交网的融合，建设方表示，轨交5号线交通配套设施工程基本实现了“零换乘”，每个站点均设有充足公交站台。其中奉浦大道站设有公交枢纽线路6条，奉贤新城站5条公交枢纽线路，也在抓紧建设中。
另外，绿化、停车场等其他轨交配套建设已基本完成，在轨交5号线南延伸段通车运营之后，还将不断改善升级。同时，我区各部门也在为轨交5号线南延伸段的开通试运营做着全方位的准备工作，为保障通车运营保驾护航。
重磅好消息！
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最近关于魔都的好消息真是多到爆！
这不关于轨交5号线
又有好消息传来！
轨交5号线南延伸段
日前已顺利通过了试运营专家评审。
在正式开通试运营前，
工作人员还将对全线各项设施设备
进行一系列
综合系统调试及各项演练，
确保以最佳状态来迎接年底通车试运营！
起点为既有线东川路站预留接轨点，
终点为奉贤新城站，
沿途经闵行和奉贤两区。
延伸段线路全长约19.5公里，
设江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、
环城东路站、望园路站、金海湖站、
奉贤新城站共8座车站。
采用高架和地下结合的建设方式，
其中地下线长度约为7.7公里，
高架线长度约为11.2公里，
敞开段长度约为0.6公里。
设平庄停车场一座，平均站间距为2公里，
预计2018年底通车试运营。
5号线新延伸后将实施分岔运营，
类似既有网络里的10、11号线的“y字”形样式。
其中，莘庄站—东川路站—奉贤新城站
为5号线主线段；
东川路站—闵行开发区站为5号线支线段。
先带大家一起来看看
轨交5号线南延伸段站点的实景图
东川路站
为了满足6节编组以及主支线运营的需要，
南延伸工程对
既有的东川路站进行了改扩建，
改扩建后为高架三层双岛式车站，
满足了三个方向乘客相互换乘。
同时，建设团队还将车控室进行了改造，
升级设备并进行精简整合，
大大提高了工作效率。
对东川路站周边的公交配套设施
做了系统性整合，
通过新建p r停车场、
重新规划出租车及公交流线、
增加了非机动车停车空间、
扩容了站前疏散广场面积等一系列措施，
使站内站外换乘更加便捷、有序。
5号线南延伸工程车站的建设与装修，
遵循可持续发展的
“简而美”的绿色设计原则，
利用最少的装饰材料突显建筑的美感，
通过加强照明和灯具的设计，
来增加空间的层次和韵律。
江川路、西渡站站厅，
皆采用裸装修处理，
在箱梁结构表面刷清水混凝土涂料，
利用灯带照明烘托箱梁之间翼板的结构，
使空间更加通透舒适。
萧塘站站台屋架采用四处曲面伞形结构，
结合部分透光材料的处理
使站台顶面更加简洁明亮，
侧窗使用玻璃幕墙，
通过照明设计在夜晚也能呈现出
车站通透的质感。
奉浦大道站则充分利用自然光，
将大跨度、膜结构天窗、
高窗等元素完美融合，
塑造了一个符合绿色建筑标准的车站。
4座地下车站
在秉承着简约优雅的风格基调上，
同时融入奉贤的地域特色和民俗文化元素，
在灯具造型上进行特殊设计，
并全部设置了艺术墙造型，
使功能和艺术做到有机结合。
沿途有公园、有博物馆、有大学
一路都是上海好风光~
想到5号线南延伸即将发生新变化
小伙伴们开心不？！
期待它的早日变身！