@闵行的筒子们
2018年即将结束，
元旦小长假要来了！
你规划好外出旅游的行程了吗？
打算去浦东机场的朋友们
是不是又开始为路途远而苦恼了？
可是相当于跨越了大半个上海市呀！
大家一直关注的嘉闵线
终于迎来了新进展！
11月23日起，中铁上海设计院集团有限公司对“上海市轨道交通市域线嘉闵线工程地下管线及障碍物探查”项目进行专业分包招标。
目前，嘉闵线及其联络线及
动车走行线规划信息已出炉！
以后从我们闵行去浦东机场
乘坐飞机的时间将大大缩短，
出门旅游那叫一个方便快捷！
想想都有点小激动呢～
下面跟小编一起来看看～
嘉闵线近期实施工程自嘉定北站（暂名）至莘庄北站（暂名）正线全长约41.36km（联络线、动车走行线不计入正线），设 动车运用所一座、动车存车场一座，工程总投资399亿元。
沪杭铁路联络线左线、右线共约15.73km
动车运用所左线、右线共约1.94km
动车存车场走行线左线、右线共约3.07km
什么是嘉闵线？
一条重要的纵向线路，
同时是虹桥枢纽南北向快速集疏运通道。
该线或将串联1号线、2号线、5号线、9号线、10号线、11号线、12号、13号线、14号线等多条放射状线路，可提升上海西部地区轨道交通线网的连通性，以及 全市轨道交通系统的换乘网络化率和运行效率，极大缓解2号线、10号线的客流压力和虹桥枢纽人流集散压力，在全市轨道交通网络中起到 补短板的作用。
采用crh6铁路动车组列车，
速度目标值为160km/h，
可在虹桥站（暂名）与机场联络线（暂名）
换乘及互联互通（可跨线运行）直达
浦东国际机场，
并与机场联络线（暂名）共享
沪青平存车场及上海市域铁路网络运管调度中心。
这个问题估计是所有关心
嘉闵线进度的朋友们最想知道的。
源自2016年4月18日的
《上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示》，
当时明确了其线路走向：
轨道交通嘉闵线起自嘉定新城，
终至闵行莘庄。
主要沿澄浏中路、金运路、七莘路走行。
全长约42km，设站10余座。
走向信息还很少，
但从上海市规划和国土资源管理局方面获知
线路由北至南，
基本可以确定经过南翔、江桥、
虹桥枢纽抵达闵行莘庄。
嘉闵线并非我们理解的地铁模式，
而是一条城际线路。
市郊铁路制式的运行模式，
所谓市郊铁路简单来说就是
站距较大、停车次数较少、
行车密度不太大的列车。
市郊铁路的优点
①站间距大、速度快！由于不需要站站停，因此节省了很大一部分时间，从起点到市中心的时间明显短于地铁。
②舒适性好，以坐为主！上海的市郊铁路客运车辆基本以座席为主，每天往返乘坐较为舒适，而地铁则以站立为主，拥挤程度大。
嘉闵线开通运营之后，
将加大闵行与嘉定城区的联通，
同时，也会进一步提高
闵行市民出行的便利性。
其实，关于嘉闵线的一些特点
我们还可以参考一下
同样是铁路制式的金山线。
运量大：目前地铁最多的是8a编组，而如果是crh动车组，挂的车皮数将会更高，不排除能8节编组。
速度快：参考金山线，将有避车线，将能方便开行大站车或者直达车。
缺点：
间隔时间长：目前金山线的平均间隔约为半小时左右，如果不出意外，嘉闵线或许在初期间隔时间不会少于30分钟，全天开行列车约40对。未来理想状态或许是15-20分钟，公交化开行。所以以后如果乘坐嘉闵线， 时刻表将非常重要。
未来，闵行人的出行将更加便捷，
住在嘉闵线途经站点附近的筒子们
岂不是更加激动？
让我们共同期待
嘉闵线建成的好消息吧！