“燃料电池混合动力客车”“加氢站”“电堆产业化”……这些专业而又前瞻性的概念，在9月25日的中国电动汽车百人会产业调研会上精彩亮相。本次调研会汇集了清华、上海交大、同济、华理等高校的专家教授，上汽、申龙、北汽、宇通、奇瑞、厦门金旅、中通等车企，上燃、舜华等配套设施企业，也有对行业非常关心的投资机构。

当前，我国新能源汽车产业发展进入了成长期，其中燃料电池汽车产业迎来了发展热潮。中国电动汽车百人会针对燃料电池产业进行行业发展全景调研，并围绕自主燃料电池产业的发展进行座谈，讨论燃料电池产业目前形势，对于产业发展提出意见与建议。

汽车产业已经成为我国支柱性产业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路。上海市科学技术委员会副主任干频认为，如今，《上海市燃料电池发展规划》已经出炉，计划到2020年，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元。建设加氢站5~10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆。我们要抓住这个契机，政府做好顶层设计和服务，推动该行业发展。

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高“亮”出了新能源汽车研发总体规划设计：即建立新能源汽车能源动力系统技术平台。他解析了燃料电池的成本和寿命问题，在十三五《新能源汽车》科技专项重点任务中，燃料电池项目占到最多，燃料电池产业是必争之地。中国氢能燃料电池汽车技术路线图：2020年，氢能燃料电池汽车技术规模化示范运行，2023年技术推广应用，2030年，实现氢能及燃料电池汽车的大规模应用，达到100万辆以上。

上海交通大学燃料电池研究所所长章俊良对项目研发进行详细介绍，他说，目前学校已开展十几项燃料电池客车示范与考核项目，研发了车用燃料电池动力系统全套技术，在全球率先实现燃料电池混合动力客车商业化。如今，燃料电池动力系统研发：多能源一体化混合动力系统平台也在推进中。

会上，上海神力科技有限公司作《自主燃料电池产业化进展》汇报。神力科技从1998年成立奉贤之初，就以质子交换膜燃料电池研发及产业化为梦想。2000-2015年，先后研发了四代车用燃料电池系统并示范运行，累计完成燃料电池发动机60多台，分别装在同济大学“超越系列”、上汽荣威等燃料电池轿车，以及清华大学“清能系列”、上汽申沃等燃料电池客车上。公司已申请相关专利388项，其中发明专利191项，牵头起草或参与制定22项国家标准。