发的是电、排放的是水！
简直了......
真正零污染的氢能源燃料公交车
筒子们都乘过伐？
9月底，6辆申沃牌全低地板燃料电池
城市客车正式交付嘉定公交公司
投入嘉定公交114路的运营
标志着上海首条燃料电池公交线路
正 式 上 线
不过小编在安亭114路体验后
觉得和一般公交车没有明显差别啦
氢能源燃料汽车是汽车产业的重要发展方向
这款公交车车载储氢系统可储存21kg氢
储氢压力为35mpa
最长续驶里程可达560公里
排放物为干净的水
一次续航里程长、安全性高
能源来源广泛等优点
目前世界上比较先进的车型
仅需几分钟就可加上5公斤的压缩氢
续航达600公里
听着是不是特别酷炫？
面对节节冲高的油价
是不是也想拥有一辆加氢车呢？
且慢
上海燃料电池汽车已有十多年的发展
但是，燃料电池生产成本较高、
加氢站欠缺
这些bug也让燃料电池汽车难以推广
因此，作为主要示范城市的上海
如今也仅有50辆燃料电池乘用车
10辆燃料电池通勤车
百余辆快递物流车投入运营
好消息来了
根据2017年9月上海发布的
《上海市燃料电池汽车发展规划》
到2020年上海将建设加氢站5-10座
2025年建成加氢站50座
到2030年，全市燃料电池汽车
全产业链年产值将突破3000亿元
就拿2009年投入运行的安亭加氢站来说
该站是国内运行时间最长的固定式加氢站
储氢容量为800公斤
可连续加注20辆轿车和6辆大巴
去年，位于嘉定南部的
一燃料电池汽车加氢站项目开工建设
启用后日加注能力达750公斤
可为嘉定及周边地区200台物流轻卡
50台公交大巴提供加氢服务
“参与氢能与燃料电池产业的企业较少
氢能产业基础设施建设力度不够
氢能产业的技术及产业链尚不健全。”
在氢能源燃料电池汽车产业发展方面
嘉定深知自己的短板所在
鉴于此，今年2月
上海首个“氢能与燃料电池产业园”在安亭揭牌
产业园聚焦氢能产业发展
将引入燃料电池汽车动力系统集成
及关键零部件企业、氢能产业配套企业等集群
形成完整的产业链
园区力争到2025年突破100亿元产值
此外，园区二期拟建目前国内最大规模的加氢站
日加氢量1000公斤
可满足至少200辆燃料电池汽车的日常运营