据长宁区消息：他从事汽修40多年，被誉为“汽车神医”，许多修车店解决不了的“疑难杂症”，一经他手“手到病除”；他是汽车外交的民间大使，曾为日本天皇、美国总统修车；他是多所高校汽修专业的特聘教授，也是普通驾车族的维权专家。他就是上海幼狮汽车销售服务公司总经理陶巍。
　　钢铁不是一天炼成的。
　　1972年，17岁的陶巍中学毕业，来到上海土产公司汽车队学习修理汽车，开始了他40多年的汽车人生。陶巍中学班主任是一位印尼归国华侨，说过的一番话对他激励很大，“年轻的时候要有志向，相信你能在普通的岗位上作出自己的贡献”。虽然从装卸工起步，但年轻的陶巍有自己的追求和奋斗目标，那就是成为一名技术员、工程师。
　　凭着手脚勤快、吃苦耐劳，不久，陶巍如愿成为汽车修理学徒工。当时，汽车修理车间有一台旧的汽车引擎，陶巍看到后如获至宝，成天忙着拆装，除了吃饭和睡觉，几乎全身心投入到研究和学习当中。别人下班了，他还在琢磨汽缸、火花塞。由于业绩突出，他很快成长为汽车队青年突击队队长。为了让手里如数家珍的汽车发挥作用，陶巍一人带着十余辆汽车组成的车队翻山越岭跑去原始森林里拉木头、山货等农副产品。车队跑遍了庐山、景阳山等地势险峻的山川河流，练就了一手好车技，还帮国家运送了大批物资。慢慢地，陶巍成长为修车能手。在上海交运系统汽修工大比武中，他独占鳌头；在上海市八级工（最高等级）技术考核中，他金榜题名，获得“001号”证书。
　　改革开放后，大量外商机构和合资企业落户上海，但为进口高级轿车提供维修的配套服务却跟不上，不少进口车发生故障后因无法维修只能闲置。1990年，陶巍带领十来个工人成立了“幼狮高级轿车修理厂”，之所以取名叫“幼狮”，陶巍解释道：“幼狮是英文youth的音译，是年轻的意思。”此后，年轻的“幼狮”成为美国通用汽车公司在中国的首家特约维修中心。
　　这期间，陶巍没有放弃钻研和学习汽车修理技术。上世纪90年代初，他作为青年代表被国家选送到美国底特律进修汽车维修。1994年，陶巍顺利毕业于美国底特律三角洲学院并被聘为汽车维修高级教官。1999年，他在亚洲（澳门）国际公开大学获mba工商管理硕士学位。此后，陶巍一直致力于汽车维修技术理论的研究和应用，为开拓我国现代汽车维修领域新技术做出了积极贡献，他以精确的汽车故障诊断力和维修能力，被誉为“修车大王”。
　　谈起我国专业汽车技师的现状，陶巍开玩笑说：“国外的汽修工人很多都是大学生，也不乏研究生和博士生，而我国的汽修工大多数是初中生、甚至小学生和文盲，远看像个要饭的，近看像个烧炭的。”陶巍清醒地认识到，加快培养高级汽车维修人才已经刻不容缓。为此，他四处学习、进修、充电，他总结的汽车使用和维修理论成为多家高校教材。他还多次主动参与各类汽车专业讲座，迄今为止，超过60000多人接受了他的授课培训。
　　2011年4月，陶巍技能大师汽修工作室成立，初始共有13名成员。2014年5月，国家级“陶巍技能大师工作室（汽车修理）”批准成立。工作室旨在开展与机动车环境治理相关的技术咨询，推广先进的机动车环保实用技术及产品，制定行业规章制度，规范行业行为，开展机动车环境污染防治技术培训等。在龙吴路那间看着不起眼的汽车修理厂，陶巍正在为国家培育着一代又一代的“汽车神医”。
　　目前，陶巍还应邀担任了交通部机动车检测维修专业技术人员职业水平资格考试专家委员会副主任，全国机动车检测维修专业技术人员职业水平实际操作考官，全国交通运输行业机动车检测维修职业技能竞赛、全国职业院校技能大赛裁判长，上海交通大学、上海工程技术大学等高校的兼职教授等。
　　陶巍汽车神医的美誉，来自于他练就的一身对汽车疑难杂症手到病除的神功。在有关陶巍修车经历的报道中，不约而同地讲到了他修复当时国内仅有的一辆因故障而沉睡车库多年的劳斯莱斯汽车的“经典故事”。
　　上海市工商联有辆沪上惟一的贵族车——“劳斯莱斯”，据说同类型高级轿车在当时的中国只有两辆。美国《时代》周刊一名记者得知这一消息，认为这是中国社会开放的一个象征，专程前往工商联拍摄图片新闻。孰料，这辆贵族车已坏了两年，因无人能修，只能趴在车房里睡大觉。有人想到了在沪上修车行业已小有名气的陶巍，何不请他来一试？没想到，这一试竟然试出了一个驰誉沪上的“洋车郎中”。在上海市工商联车库，陶巍带着两名助手从早晨8点一直干到第二天凌晨5点，结合自己加工的配件，连续排除自动变速器、制动泵、供油泵系统和点火系统多处故障，使这辆“轿车之王”生机焕发，高贵身姿重现沪上街衢。
　　经过这次“战役”，陶巍开始小有名气，于是不少领事馆和外交官慕名找上门来。
　　上世纪八十年代，日本天皇访华前夕，日本驻沪领事馆准备了一辆尼桑轿车备用，不巧的是这辆车行驶中常常无规律的熄火，日本从原厂派来的汽车制造厂技术总代表仔细检查、测试都为正常。但是，几天后老故障又出现了，只能开半个小时车辆便又抛锚了。情急之下，上海政府部门向领事馆推荐陶巍去修理这辆车子。经过详细问诊，陶巍在电话中要求对方先热车半小时。来到现场后，他提出了两个条件：“把你们的监控器移开，我修车时你们都不许在旁边看。”结果，在经过一系列的常规仪器测试后，陶巍注意到了一个连日本汽车原厂的专家们都没有考虑到的问题——气候温度与汽车故障的关系。
　　气候温度上下相差5度之差，就是这台汽车故障的临界点。于是陶巍根据该车辆故障出现的时间条件，用手感直接感觉到故障点发烫，电阻过大电路接触不良，气候条件和故障条件并存的时候，让汽车不能正常行驶。从寻找问题到解决问题前前后后，别人用几天，而他只用了短短几分钟。而他修好的车，日方人员试了四个多小时仍没有问题，并在天皇访华期间顺利完成了任务，再也没有发生过同样的故障。
　　类似的事件陶巍不知道亲身经历了多少次，但每一次，陶巍都坚持着一个目标，那就是：把车修好，把国家的尊严维护好。
　　1998年，美国总统克林顿访华期间，他乘坐的高级防弹轿车行驶在浦东金茂大厦前时突然抛锚，美国驻沪总领事馆迅速打来求助电话。当时，陶巍刚从美国飞回上海，还没来得及倒时差就直接赶到现场。五六十位中外人士正在焦急等待着。总统随行的美国特工一看搬来的救兵是个中国人，不屑地说“chinese no”。陶巍毫不理会地迅速坐进驾驶位，拿一把螺丝刀在发动机上听声音，一会儿便找到了“病症”，当即开出了修车“处方”：“第四根保险丝烧断了，第五根保险丝已熔掉一半，马上换！”换完保险丝，陶巍启动发动机后，捂着耳朵窜出车门，那批人高马大的美国特工也紧张地迅速趴下。陶巍笑了：“别紧张，没有炸弹。”陶巍是故意耍耍那些自大的特工。更换保险丝后，专车仍然无法起步。原来，总统专车比一般汽车更“智能”，一旦怀疑车内有炸弹，就会自动锁定“声控”和“速度”装置，阻止汽车发动和起步，从而避免爆炸。陶巍解决了声控、速度两个传感器的锁定问题后，克林顿的座驾再次安全地在上海行驶。
　　从此，陶巍声名鹊起，他创办的幼狮高级轿车修理厂也成了在沪外国领馆、外资公司、外商企业和外籍人士，从国外带来的各种高级轿车保养、维修的“定点单位”。近30年来，“幼狮”已经为在沪的46个外国领事馆和100多家外国新闻机构提供了优质的服务。很多国家的领事都成了他的朋友，陶巍也成为汽车外交的民间大使。前苏联领导人戈尔巴乔夫与他一起“侃车”，美国国会和加利福尼亚州、夏威夷市先后授予他“终生成就奖”，加利福尼亚州和蒙特利市授予他“荣誉公民”称号、加拿大埃德蒙顿市宣布每年8月18日为该市“陶巍日”。
　　陶巍不仅是一名“汽车神医”“修车大王”，而且还是一名热心为有车族维权的“老娘舅”。
　　随着我国汽车保有量的不断增加，中国汽车维修市场蕴藏着巨大商机，但对于国内汽修企业来说，既是机遇也是挑战。身处汽修行业多年，陶巍发现维修市场的“李鬼”和4s店的“猫腻”不断增加，他决定加入为消费者维权的行列。2006年6月，上海市消费者权益保护委员会成立了汽车专业办公室，陶巍应聘出任汽车专业办公室专家，在处理消费者投诉时提供技术支持。
　　陶巍经常接到消费者投诉反映，一些进口品牌新车的发动机、变速箱等关键部件在使用不长的时间内就出现质量问题，导致花费几十万甚至上百万元购买的进口汽车不敢放心使用；也有一些新车因为厂商投放过于频繁，缩短了研发和测试周期而导致出现质量问题。陶巍对此的做法是，不看品牌，只看质量，如果确实质量问题，再大牌的车也决不放一码。
　　2007年9月，一位罗先生在上海某汽车销售公司购买了一辆进口原装2.7t的品牌轿车，其后，在该公司4s店做第二次保养时，发现发动机曲轴箱油封处漏油，汽车销售公司也是第一次遇到这种渗油现象，当即同意更换油封。罗先生却越想越怨：花大钱购买了一辆进口品牌轿车，如今只行驶了7000多公里就漏油，于是坚决要求退货或者更换发动机总成，但主机厂坚持只同意更换油封。陶巍认为，该车发动机前后油封漏油不是人为操作不当造成的，而是曲轴油封部位出厂前加工精度有问题，更换油封不能从根本上解决问题，因此必须更换发动机总成。后经上海市消保委和陶巍的直接交涉，厂方才同意更换发动机总成。
　　多年来，陶巍义务上门现场勘查280余次，调查了汽车自燃等案件60余件，为消费者挽回的经济损失达980万元。2014年，陶巍还获得了2013年度“全国消费维权楷模”的荣誉称号，获得2013—2014年度上海市“最美消费维权人物”。
　　此外，作为上海市公安局汽车火调专家、上海市高级人民法院技术咨询专家、上海市仲裁委员会仲裁员的陶巍，专业为上海在汽车领域公益性服务做出了一些成绩，提供了技术支持和科学依据。参与消防局车辆火灾鉴定20多起（包括由公安部邀请的对外省市的汽车火灾案件的服务），参与上海市质量技术监督局国家产品质量鉴定1起（43辆法拉利汽车全部召回），参与上海市汽车仲裁委员会汽车案件仲裁5起，上海法院系统汽车技术咨询案件2起。他经过深入调查写出的《关于青岛福特水星轿车火烧一例》，使一起长期悬而未决的轿车火灾的仲裁难题迎刃而解，这份调查也被公安部列为了“经典案例”。