东方网记者王佳妮10月27日报道：为期4个多月的上海地铁3、4号线镇坪路站改造工程即将顺利完工。10月28日凌晨5时运营开始后，市民将看到一个焕然一新的镇坪路车站。东方网记者了解到，这也是上海地铁路网首个边运营边改造的站台。
为期4个多月的上海地铁3、4号线镇坪路站改造工程即将顺利完工
东、西两侧站厅打通垂直疏散能力提升约25%
拆除包覆在闸机上的塑料薄膜、收起醒目的黄色防护围栏……东方网记者今天实地走访镇坪路车站时看到，工作人员正在进行改造工程的收尾工作。
包覆在闸机上的塑料薄膜还未拆除，工作人员正在进行改造工程的收尾工作
“我们现在所站立的是镇坪路站的西侧站厅。明天运营开始后，东侧站厅和西侧站厅将被完全打通，乘客从任意一部自动扶梯下楼后都可换成地铁7号线。”上海申通地铁第三运营有限公司三号线管理部经理吕潇君在接受东方网记者采访时介绍，改造后，整个车站新增2部自动扶梯、移位2部自动扶梯，进出站闸机由普通的三杆式闸机全部换乘最新的11台旋转门闸机，再增加一部宽通道闸机，方便有拉杆箱的旅客进出。
改造后，整个车站新增2部自动扶梯、移位2部自动扶梯
为何要将东、西两侧站厅打通？吕潇君告诉东方网记者，地铁方面对镇坪路站整个客流大数据的跟踪、监控已持续了一年多的时间：“3、4号线镇坪路站是2000年投入运营的，站厅的设计也是根据两条线路的客流特点来设计的。但随着7号线的加入，镇坪路站变成了7号线与3、4号线换乘的首个站点；由于7号线美兰湖方向--花木路站方向的客流上升速度很快，镇坪路车站周围居民区和商务楼较多，客流呈明显的潮汐式特点，早晚高峰换乘客流高于进出站客流。”
原本镇坪路站2、3号出入口位置有所改变，整体向西平移近25米
根据数据显示，目前3、4号线镇坪路站工作日客流达到10.8万人次，其中5.7万-5.8万人次是换乘客流，仅有3.7万-3.8万人次是镇坪路站进出站客流，也就是说，换乘客流占60%左右，进出站客流占40%左右。
在此情况下，车站东厅、西站厅各自独立，互不相通，仅东厅可以换乘7号线，经西厅通行的乘客需在站台绕行至东厅才能换乘7号线，造成部分楼、扶梯利用率较低。同时，因为镇坪路站为3、4号线共线车站，列车间隔短，乘客流动性大，站台客流通过能力有限，尤其是早高峰时段站台短时客流积压情况严重。
工作人员正在做最后的收尾工作
吕潇君表示，东西两厅打通后，站台至站厅的垂直疏散能力将提升25%左右，早晚高峰时段站台客流拥堵状况将得到缓解，车站垂直换乘能力将大大提高。值得注意的是，为配合东西两厅打通，原本镇坪路站2、3号出入口位置有所改变，整体向西平移近25米。
降噪降粉尘围挡加固边运营边改造提前完工
采访中，东方网记者了解到，镇坪路站是上海地铁路网首个边运营边改造的站台。如何在不影响正常运营的情况下保质保量完成施工任务，这成了摆在整个工程队面前的一大难题。
以自动扶梯的进场、移位和安装为例，这些都是“动静较大”的施工，为了不影响正常运营的地铁，施工区域内2.2米高的施工围栏都经过特别加固，并会有“加盖”处理。同时，为了降低噪音，对整个施工工序进行了调整，将噪音大、粉尘大的大型切割工序集中到一起进行。为了兼顾运营时期乘客的感受，早高峰时期和中午12时前后，施工队都会停止施工。
另据了解，此次车站改造依据《上海轨道交通运营车站公共厕所改造技术规定》的标准还新建了车站公共厕所，使得站内公共厕所环境、功能性等方面都得到了大幅度提升。
东方网记者从地铁方面获悉，镇坪路站改造前预计工期为180天，计划于12月20日完工。而如今，通过团队的各项努力，在保证正常运营的情况下提前了近2个月完工。全新亮相的镇坪路地铁站也将为市民提供更便捷、更优质的出行服务。