为更好地推动邮轮经济高质量发展，对标世界一流邮轮母港标准，打响邮轮领域的上海品牌，10月24日下午，在宝山区委书记汪泓，宝山区委副书记、区长范少军的见证下，中船邮轮科技发展有限公司与宝山区签署战略合作协议。这一协议的签署，标志着宝山区主动贯彻落实国家战略，建立健全邮轮产业与相关服务体系，以及中船邮轮公司明确入驻宝山。
本次战略合作协议围绕“上海中船国际邮轮产业园”建设，中船邮轮积极协调邮轮相关企业落户园区；宝山区将为落地企业及其各类人才提供保税、财政、用地等政策支持与便利服务。同时宝山区以中船邮轮为核心，联合国内高端邮轮技术企业，将在上海宝山设立邮轮创新中心。
推动邮轮制造配套产业高质量发展
豪华邮轮制造是目前我国造船业尚未攻克的难题之一，目前，全球豪华邮轮建造主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔集团两家制造商合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额，大型邮轮的制造中心主要聚焦在欧洲，每年产能为7-8艘，而每年邮轮需求量为15艘，需求约为供给的2倍，供需极不平衡。加速推动实现邮轮本土设计建造，有助于实现大型邮轮本土设计建造的战略目标，有助于“中国制造”的升级与创新，带来全产业链的发展。
2016年成立的国内首个300亿邮轮产业基金落户宝山，我国首个国际邮轮产业园区上海中船国际邮轮产业园也落户宝山，为邮轮建造提供专业的邮轮修造配套服务。2016年9月，中船集团、中投公司、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、中船邮轮科技、外高桥造船共同签署了2+2艘13.35万总吨大型豪华邮轮建造意向书，将由中船集团与芬坎蒂尼合资组建的邮轮建造合资公司建造，预计2023年、2024年下水。2018年9月，中国船舶工业集团公司与嘉年华集团公司签署了大型邮轮一揽子协议，包括中船集团购买嘉年华2艘在营8万总吨邮轮订单、合资成立邮轮运营公司在上海运营大型邮轮和在上海建造2+4艘13.35万总吨大型邮轮等一系列合同，合同总金额超过300亿元人民币。
宝山区经济委员会相关负责人表示：经过10多年的发展，宝山区邮轮产业已迈入了新阶段，即邮轮制造与邮轮旅游、邮轮服务共同发展的全产业链发展阶段，宝山区将邮轮经济作为主导产业特色经济全力打造千亿级的上中游邮轮全产业链发展，宝山邮轮制造配套产业将开启新的航程。豪华邮轮作为一种浮动在海上的五星级酒店，它的配套技术非常难。同时，邮轮产业被誉为漂浮在海上的产业。“中国制造2025”发展纲要中明确提出，要突破豪华邮轮建设技术，要打响上海邮轮领域的品牌，提升邮轮产业发展前景。推进邮轮配套产业的发展，就是深入实现“中国制造2025”，深入推进中国品牌的有力举措。宝山邮轮经济已被上海市产业地图明确为主导产业，作为上海市发展的重要支柱产业，邮轮已成为上海和宝山的亮丽名片。
在邮轮产业发展方面，整个宝山形成了“1+4+4”的企业，要重点发展新材料，新一代新兴技术等。同时，还会着力发展服务业，软件信息科技，在邮轮制造配套产业化方面，从产业链环节来讲，宝山区将聚焦翻新维修、运营等产业链中高端环节。利用上海在邮轮制造的资源和平台优势，宝山将发挥长三角江浙皖的高校、科研院所、企业等在船舶设计制造及配套方面的优势，加强产学研用合作和平台共用，推动开展邮轮制造重大研发项目联合技术攻关，共建世界级邮轮制造配套产业集群，建设邮轮制造协同创新示范基地。
邮轮公司进行全球战略调整 市场将进入高品质阶段
2018年在中国市场运营的国际邮轮公司逐步进行战略调整，推动中国母港邮轮更新换代：2018年6月，皇家加勒比游轮宣布，巨额打造的超量子系列第一艘游轮—“海洋光谱号”（spectrum of the seas）将于2019年6月12日在中国上海正式开启首航，将成为亚洲最大最昂贵的邮轮，吨位达到16.8万总吨，可容纳4,246名客人和1,551名船员。作为专为中国量身打造的首艘vista级邮轮，歌诗达首艘vista级邮轮“威尼斯号”将从2019年起为中国消费者带来威尼斯丰厚的文化历史和浪漫风情。歌诗达邮轮方面还宣布还将在2020年再添一艘新邮轮进入中国市场。地中海邮轮全新一代未来旗舰msc bellissima将在2020年春季进驻中国母港。皇家加勒比游轮2018年4月发布2019年和2020年的航线战略调整，其中“海洋量子号”将在2019年前往新加坡运营，在2019年11月至2020年4月以滨海湾为母港运营6个月34个航次，其中包括4晚、5晚及少量7晚航次，主要目的地为吉隆坡、普吉岛以及槟城。“海洋赞礼号”将在2019年5-9月将调整在美国西雅图执行阿拉斯加航线。“海洋航行者号”将于2019年-2020年返回澳大利亚运营悉尼航线。天海邮轮（skysea cruise line）“新世纪号”被冠以“marella explorer 2号”名称调整到欧洲市场运营。2018年7月18日，诺唯真游轮宣布2020年夏季初，“诺唯真之勇号”将前往中国展开季节性航行。
近年来，中国邮轮旅客数量已超越德国成为了全球第二大邮轮客源地，在此势头下，邮轮公司都在抓紧抢占中国市场，诸如诺唯真喜悦号、盛世公主号、云顶梦号等新船、大船纷纷来华。随着邮轮旅游在亚洲井喷式发展，各类航线及其主题日益丰富，国际邮轮公司纷纷集聚上海，华东市场的竞争日趋白热化，随之而来也出现了产品同质化、低价竞争等问题。在这一背景下，上海邮轮市场的发展正在进入新阶段，迫切需要真正具备差异化以及多元化的邮轮产品。
随着中国邮轮市场从“高速增长”阶段向“品质时代”转变，中国游客对高品质邮轮旅游产品的需求愈加旺盛，从追求高性价比向海外高品质长航线、更高层次的母港邮轮转变，各大邮轮公司不断推进邮轮旅游产品创新，更好地适应中国邮轮市场的发展趋势。
记者从2018 seatrade亚太邮轮大会上获悉，针对中国高端客群，由地中海邮轮首创的“船中船”产品—地中海游艇会（msc yacht club）随着2018年地中海“辉煌号”首次进入中国市场，这个“船中船”包括71间舱位，还包括贵宾专属海景酒廊、专属餐厅等专享设施，以及私人管家、24小时礼宾接待等高端服务。明年，皇家加勒比也将推出 17条精选长航线，停靠东京、大阪、神户、北海道，俄罗斯的海参崴，菲律宾北部的伊洛格斯等目的地；还将设置前往亚热带目的地的暖冬航线，满足冬季避寒出行的需求；更创新推出为千禧一代打造的周末航线。
目前我国邮轮市场正处于快速增长期，发展过程中自然存在着不少问题，邮轮航线相对单一。未来，邮轮公司和旅行社可以对游客进行精准定位，差异化经营，形成高、中、低端不同产品，靠个性化亮点赢得游客，而不是打价格战。随着更多的大船、新船进入中国市场，带来了更多游玩体验，游客对邮轮的印象也将逐渐从交通工具转变为旅游目的地。随着中国邮轮市场的不断发展，邮轮旅游逐渐成为人们旅游出行的重要选择，逐渐由价格弹性较大的旅游产品向刚需产品发展。