在高峰期返沪
简直堵到让人质壁分离！
那些开车自驾的
返程的拥堵让你怀疑人生
龟速匀速驾驶让你深夜才归家
交通短板问题更为突出，撇开最艰难的南北通路不说
上海东西通道也是没好到哪里去
这条西起延安路隧道现状出口，沿五洲大道
连接g40向长兴、崇明岛等地延伸
这个路段也是拥堵异常
再这么阻塞下去
迟早会引发梗塞（交通瘫痪）
必须地铁、公交、高速等多管齐下
打通一条任督二脉（轨道交通）
我们以崇明长兴岛为例
市交通委早有说法
上海已经提出两条连接崇明的交通通道
一是“东通道方案”
它结合长江隧桥预留工程，
在崇明岛东侧由浦东经长兴岛至崇明陈家镇
可采用地铁列车或有轨电车开行的方式
二是“西通道方案”
即在崇明岛西侧连接石洞口方向的方案
该规划方案还在研究深化中将作为远期方案
《上海2035规划》划入重点打造区域
建设180万方世界级生态岛
2021年中国第十届花博会等一系列政策利好落实…
而重中之重是搞建设的同时，交通是发展的先行
人们千呼万唤的轨道交通崇明线
终于传出了好消息
地铁轨交崇明线，快速到达金桥
轨道交通崇明线，已敲定于今年年内动工
轨交通向崇明岛，先通长兴岛
该条线路起自浦东金桥，终至崇明陈家镇
在长兴岛设置站点
未来从长兴岛出发，坐一站就到浦东金桥区域
同时沪崇启铁路规划也加速落地
未来将快速链接上海浦东、江苏启东等地
为什么说这条线路的增设
补好崇明交通这块短板呢？
先上一张图
上海轨道交通崇明线的规划走向大约是下面的情况
地铁的出现大大压缩了人们出行时间
并且轨交崇明线可直接对接已有的6号线、12号线
换乘也是非常便捷
3
承载上海市区产业能力的辐射
轨交线的开通带动了长兴岛产业发展
海轨道交通崇明线的真正意义就在于
让长兴岛成为崇明区城镇化的中流砥柱
整个崇明区的城镇化，不仅在崇明岛
更是在有先天优势的长兴岛
上海海洋科技装备建设
这个地区唯一的问题就是与上海市区
（尤其是浦东新区）
相隔着长江，长江成为天堑
崇明轨交线的建造，恰好填补了这一缺陷
4
利好政策不断加码
长兴岛规划前景明朗格局变大
长兴岛一直是上海可持续发展的重要战略空间
上海2035规划正式发布
分别建设综合生态岛、海洋装备岛、生态休闲岛
依托科技创新，推行循环经济，发展生态产业
建成环境和谐优美、资源集约利用
经济社会协调发展的现代化生态岛
种种利好政策不断加码
预示着崇明世界级生态岛画卷恢弘落笔
上海市级的资源、资金、重大项目
将可能更多向长兴岛辐射