场馆周围的道路配套工程建设得怎么样了？
虹桥枢纽停车难的问题解决了吗？
开车进去没转晕过的小伙伴们请举个手！
言归正传，
来来来，跟着小编看看，
根据规划和调研，
进博会场馆附近最近发生了哪些变化，
其中最让人期待的要数……
周边道路交通太拥堵？
疏解压力的“主动脉”开通在即
作为进口博览会的道路核心配套工程以及上海高速干线公路“纵横多联”布局中的重要一环，s26公路入城段路面铺装工程已进入最后收尾阶段，整体工程将在9月底之前完成。
s26公路入城段（g15公路～嘉闵高架路）新建工程西接已通车的s26公路，东接嘉闵高架北翟路立交，途经青浦区华新镇、徐泾镇和 闵行区华漕镇、新虹街道。全长约7.08km，全线设g15公路立交、诸光路东侧和金光路西侧各一对上下匝道以及嘉闵高架立交。
首届中国国际进口博览会将于11月5日-10日在国家会展中心（上海）举行，s26公路入城段正是周边疏解交通压力的“主动脉”， 通车后将优化拓展区域交通“微循环”系统，发挥“东承西接”作用，为参会者与周边市民提供畅通舒适的交通环境。
届时，s26公路入城段将成为联系s26公路与北翟路高架两条快速道路的“纽带”，车辆通过入城段可直接进入北翟、嘉闵高架，为g2京沪、g50沪渝高速分流减负，为虹桥商务区国家会展综合体提供一条与市中心联系的新快速通道， 上海去往江苏方向也将更为便捷。
对内，今后对接北横通道会比较便利，待北横通道建成后，闵行北部地区前往长宁、普陀、静安、虹口、杨浦、浦东北部地区的效率将大为提高，出行路径也将更加多样；对外， 尤其是对闵行人来说，去青浦北部、苏州市区和无锡市区也更便利，不用再去g2京沪高速绕道了。
虹桥火车站的停车场太难进？
交警蜀黍来帮忙
从今年6月起，毗邻国家会展中心的虹桥火车站正在进行站容站貌大升级。虹桥火车站停车场及周边道路整修改造，列车班次较多，到站时间也较为集中，造成了停车场入口处拥堵的情况。
高峰时间，车流甚至一直延伸到虹渝高架路的申贵路下匝道，长度超过百米。由于排队车辆较多，不时发生碰擦事故，拥堵状况更是雪上加霜。
为解决虹桥火车站停车场出入口拥堵严重的问题，闵行区交警结合实地调研情况对症下药：
01
排摸周边商务楼停车场，协调高峰时段内积压车辆分流停车。万科、虹桥天地、虹桥天街以及绿谷等4家周边商务楼停车场共有5000个停车位，可供临时停车。
在p9、p10停车场的出入口设置岗位，配备2名民警、10名辅警，主要加强停车场出入口的道路疏导、分流。
在申虹路、申贵路路设置岗位，配备申虹流动岗位2名民警、4名辅警，主要将周边进火车站的车辆引导到枢纽地区商务楼停车场，以及引导旅客从地下通道和人行天桥进入火车站。
04
高峰时间段内，出动机动小分队对周边道路车流进行排堵疏导。
【小贴士】
如果虹桥机场和火车站的停车位饱和，来虹桥枢纽接送亲友的驾驶员可以直接停往商场的地下停车场，那里开辟了 专门通往虹桥高铁的通道，步行约5分钟。
多方合力、多措并举
虹桥火车站p9、p10停车库共一3024个车位，每天入库车流却达数万辆。如何确保虹桥枢纽停车顺畅？虹桥商务区管委会多措并举推出了一系列改善措施。
难题：车库拥堵却有车辆每月进出200多次
对策：20分钟免费每车每天仅限一次
统计数据显示，今年7、8月虹桥火车站p9、p10停车库平均每天的进库量在25000辆左右，高峰时超过28000辆。
停车场本就“僧多粥少”，不料还有不少非法运营车辆利用20分钟内停车免费的规定每天频繁进出停车场，既占用了停车资源又扰乱了车库的运行秩序。
虹桥枢纽交通中心公司相关人员做过统计，最多的一部车一个月内进出车库多达200多次。这些车辆往往在车库内通道违停、随意载客，严重干扰车库正常运行。
为此，在虹桥商务区管委会的指导下，虹桥枢纽交通中心公司对20分钟免费停车次数进行了调整，在对社会公示后，执行每日每车仅允许首次进库20分钟免费停放。
据介绍，这一措施9月1日起实施后效果显著，最近一周p9、p10停车库每天的进库量减少了4000多辆。相关负责人表示，目前每天只有20000辆出头，这其中有暑期结束后客流下降的因素，但新措施的效果也是显而易见的。
难题：车库内导引标识不清司机“吃药”
对策：标识翻新采用冷暖色调区分
除了进库拥堵，虹桥火车站p9、p10停车库内相关导引标识不清晰的问题也备受司机诟病。
为此，虹桥枢纽交通中心公司对标识系统进行了翻新优化——舍弃以前的“青蛙城”“南瓜城”之类的标识，改用冷暖色调区分，现在看起来清爽了很多。
同时，针对目前旅客反映车库拥堵时被分流至周边商业单位停车库后返回枢纽标志标识不明显的情况，交通中心公司将做好地下大通道双向引导；管委会正协调“虹桥天地”等邻近商家，完善商场内部人行引导标识；申虹公司将结合西延伸装修项目， 优化中轴线地下通道的双向人行引导，计划9月底前实施到位。
此外，在优化系统方面，交通中心公司提高西交停车库环境提升施工效率，对库内车行流线、人行流线、静态引导标识进行系统设计和优化，泊位引导系统动态引导减少旅客寻位时间，8月底全部车位停放功能已恢复。
难题：停车位“僧多粥少”何时能缓解拥堵
对策：释放容量、加快临时停车场建设
一边是“固定”的停车位数量，一边是不断增长的停车需求，“僧多粥少”的情况不改变，停车库拥堵状况也就不会改善。相关部门也在通过各种方式努力“挖潜”。
管委会已明确
申兰路临时停车场建设
目前正在加快建设中，
力争9月底之前投运；
交通中心公司
也在加紧梳理现有库内发证车辆，
及时调整、释放p9、p10停车库部分容量，
如将部分工作人员、服务商的车辆清到外围，
腾挪出库内部分停车资源给市民使用等。
下一步管委会还将指导督促尽快启动p9、p10停车库先行扩容改建工程可行性研究，研究首届进口博览会后 原世博p r停车场后续利用可行性，协调启动“虹桥天地”等商家开通停车场一体化运行可行性论证等。
信息来源：上海大调研