“新虹易公里”行驶路线
　　8月27日上午7点30分，一辆印有“新虹易公里”标识字样的大巴准时出现在申虹路舟虹路的公交车站，从虹桥枢纽出来的白领陆续上车，随即沿申虹路、舟虹路、申长路到润虹路，中间不停靠，直达2公里外的公司大门，全程仅9分钟。
　　记者了解到，“新虹易公里”班车是新虹街道政府公益项目，由新虹街道总工会筹划开设，委托专业第三方运营。从8月27日起，“新虹易公里”于早晚高峰时段为新虹北部企业职工提供点对点接驳服务，也就是虹桥枢纽和新虹北部项目楼宇两个点直接循环接驳。据悉，今后直接受益白领可达2000多人。
　　运营方式早晚高峰循环运营
　　“新虹易公里”谐音“新虹一公里”，意在打通服务企业的“最后一公里”。试运营初期线路为“申虹路舟虹路站—润虹路（协信中心）站”，申虹路舟虹路站紧密衔接虹桥交通枢纽，润虹路（协信中心）站紧邻协信中心、阿里中心、正荣中心等项目楼宇。
　　据悉，“新虹易公里”班车开通初期将在早高峰7:30—9:30，晚高峰17:30—19:30两个时间段内循环运行。每隔10分钟一班，乘坐票价3元/次（单程）。后续将视开通后的实际运营情况，调整运营时间段及班次。
　　“周边公交线路班次少，来了也挤不上；坐出租车，一方面就这两公里不合算，另一方面，也打不到车；附近共享单车少，有时候走到企业门口也看不见一辆。雨天、高温天最难熬！”当天乘坐班车的李小姐在正荣中心办公楼工作，以往每天上班乘轨交9号线到九亭换乘虹桥枢纽10路，在虹桥枢纽站下车，沿着申虹路走，单程就要走上20分钟。
　　记者了解到，新虹街道的公交站点集中分布在北部爱博片区、中部的虹桥交通枢纽和南部的沪青平公路，爱博片区和沪青平公路距离商务区核心区较远，很难为商务区核心区提供公共交通服务。
　　轨道交通2号线、10号线、17号线站点位于核心商务区的东侧，步行经过地铁站到达各个商业中心、办公楼宇仍需要一段距离。白领们从站点出来后只能依靠两条腿徒步前往各自的办公大楼，而这一段“徒步”的距离最远的要长达2公里，走路至少也得15-20分钟。
　　和李小姐有着相似情况的职工不在少数。几个月前，新虹街道通过“大调研”了解到，上下班的“出行难”问题被提及频率颇高。考虑到白领职工的实际诉求，新虹街道考虑筹划一个政府公益项目，来缓解目前商务区白领职工接驳不便之痛，暂时补充公共交通线路到达不了的“空白”。“新虹易公里”也就应运而生了。
　　记者实测从枢纽到公司单程9分钟
　　记者看到，从虹桥枢纽d口出来，通过天桥，就是申虹路舟虹路公交站。在路边的公交站牌上，有开往莘庄地铁站的173路公交车，有去往虹桥东交通中心的商务区1路，有开往扬虹路公交枢纽的闵行28路。目前“新虹易公里”班车站牌已经装上了，上面显示仅设了申虹路舟虹路、润虹路（协信中心）2站。
　　在等车的时候，遇到几个“同路人”，询问后得知他们都是周边楼宇企业的职工，要赶着去上班。听说“新虹易公里”班车开通了，可以在虹桥枢纽上车，直接送到企业，无缝对接，便来体验一下。
　　其中一位在协信中心工作的白领还帮记者算了一笔账：这段距离2公里多，以步数计算，有3000多步，走路时间较长，太费脚力。他还告诉记者，在班车开通之前，一份份问卷调查送到了协信中心、阿里中心、正荣中心等项目楼宇的白领职工手中，列出了10多个问题，就班车的运营时间、班次、站点、价格等细节听取了白领们的具体意见和建议。
　　账刚算完，“新虹易公里”班车就到了。车辆是45座的新能源汽车，车身、车头、车尾皆有“新虹易公里”标识字样和路线提示，很好辨识。车上有公交刷卡机和投币口，今后还将有二维码扫码设备，可支持手机支付。
　　班车出发后，从申虹路、舟虹路、申长路，直达润虹路仅需9分钟。到站清客后，随即从润虹路右转开至申虹路到达申虹路舟虹路迎接下一批乘客。