原标题：按里程计价车险通过行业评审
　　东方网8月23日消息：据《劳动报》报道，记者获悉，人保、平安、阳光、众安四家财险公司的“汽车里程保险”在中国保险行业协会组织的行业创新产品评审会议上获得通过，根据流程，不久后便可报批银保监会进行审批。一旦正式获批，当前在海外流行的汽车里程保险将率先在我国部分地区进行试点。但里程险这种创新产品，到底能否在车险领域掀起改革巨浪，目前还存在一些争议。
　　无需无差别购买车险
　　近年来，价格战导致国内车险业务普遍亏损，而监管层主导的商车费改进程也一直在深化，目的就是将车险市场进一步细分，以便于给更多车险消费者和亏损财险公司带来福利。如今，围绕如何精准定价车险，各方都在寻找突破方向。
　　关于最近热议的“里程险”，顾名思义，就是按照汽车走行公里数来计算保费，里程低则交纳的保费少，里程高则交纳的保费高，这样的车险方式更显公平，也更符合大多数车主的需求。
　　劳动报记者了解到，在海外市场，里程保险这一计价模式已发展得较为成熟。车主可以根据自己的需求来购买车险，保险公司还会参考车主的风险情况给出不同折扣。目前里程险在英、美发达国家车险领域的市场占比达10%左右。
　　多位车主向记者表示，如果有了里程险，最大的好处就是不用无差别购买车险。“同一款车型，无论你每年开1000公里还是100公里都是一样的保费，这对常年开车的人来说肯定划算，但对平时不怎么开车的人来说就很不公平。”
　　而据记者了解，由于城市交通越来越拥堵，据统计很多大城市年驾驶里程低于10000公里的汽车占比达60%以上，而汽车驾驶里程低，一般也就意味着事故风险同样低得多，交纳同样的车险费用一定程度上有失公允。
　　低里程车主将获利
　　当下，车险定价模式是以“新车购置价+上一年度理赔次数”为主要因素计算保费。在三次商车费改中，车险费率上下限被放开，允许保险公司进行车险自由化定价探索和车险创新产品申报。不过，目前来看，保险业更多的是以“车型定价+风险保费”为核心计算保费。人保财险相关负责人向劳动报记者证实：“目前进展是创新委员会已经批准，条款细化后公司已上报银保监会，现在正等待银保监会的审批。”众安保险也向记者证实了该消息。目前，人保、平安、阳光、众安四家财险公司已经在着手推进该险种。
　　据劳动报记者了解，里程险的推行或许会给消费者带来价格上的优惠。以美国市场现有的里程车险产品为例，里程险产品每月的基础费用为29美元，之后按照行驶英里数量的增加，每英里增收6美分。假设消费者某月行驶了450英里，则当月的费用为：29美元+（450×6美分）=56美元（约合人民币382元）。
　　而根据数据统计，低里程消费者购买该保险产品，平均一年可以节省611美元（约合人民币4165元）。详细看，每年行驶2500英里以下的消费者一年可以节省836美元；行驶5000英里至7500英里的消费者节省611美元；行驶7500英里至10000英里的消费者则节省223美元。　　风险评估需谨慎
　　然而，在国内市场，汽车里程险目前还处于实验和争议阶段。
　　有业内人士指出，里程险产品的出现，从某方面来说，会使大型险企的利润降低。但对于中小险企来说或许会是好事，因为一直以来深陷价格战的情况可能借此迎来逆袭良机。
　　不过，也有研究人士表示，里程险的市场认可度高这一点毋庸置疑。然而，里面的风险和成本价格，险企也必须清楚认识到。
　　里程险并不是表面看上去那么简单，按照研究，车辆行驶里程越多，出险率可能越高，对险企而言，风险和成本也越高。以货车为例，这些车辆每年平均行驶15万至20万公里，而现在的保费是按照3万公里设计和理赔的，那么保险公司亏损在所难免。
　　不过，以此推理，里程险如果用在商车费率设定上，按照6万公里设计和理赔，保险公司实际上是持平甚至不用赔付的。如果按照货车每年平均至少15万公里的行驶里程，计算到商车里程险产品中，这对保险公司而言可能形成暴利。所以，这也是一些有实力的保险公司愿意推里程险的原因。
　　还有一个争议在于，基于车辆使用数据定价的车辆保险，险企要如何获得消费者行驶里程数？在技术上能不能真正做到公平定价？信息会否遭到恶意篡改？例如，怎么衡量里程，需要找到一种险企好操作、成本不贵，又受到投保人认可的计量手段，做到公正、客观、安全，这样才能吸引大量消费者。