为确保今年底5号线南延伸工程顺利竣工、新老线路信号等硬件系统实现同步改造升级，下周一起，5号线将分三个阶段调整运营方案。届时，高峰运力有所下降，限流车站数和时间均有所增加，提请沿线市民错峰乘坐或改乘地面公交。
第一阶段：8月20日起工作日早高峰开行大小交路，运力有所下降。
莘庄站至金平路站开行小交路，列车运营间隔约为4分半，基本维持原状不变；莘庄站至闵行开发区站将开行大交路，金平路站至闵行开发区站列车运营间隔由原来4分半 变为9分钟。
由于列车数量的减少，即便调整到既有条件下的最优方案，仍然会对高峰运力产生影响，特别是工作日早高峰，全线的列车会变得更拥挤。
为保证乘客和运营安全，从8月20日起，5号线也将进一步加强颛桥、北桥、东川路工作日早高峰限流措施，同时新增剑川路、金平路两座限流车站，平衡瞬时大客流，确保整条线路安全顺畅运行，大家每天进站乘车的时间 变长了。
2第二阶段：10月20日实施分段运营，6节编组新车上线，支线段乘客需在东川路站换乘。
莘庄到东川路站的列车将有4节编组老车全部变为6节编组新车，运力至少提升50%，该区段列车将 变得不再拥挤。
东川路站至闵行开发区站仍为4节编组站台，将继续开行4节编组列车，前往莘庄方向的乘客，需在东川路站换乘6节编组新车，即，原先直达莘庄 变成需换乘一次后到达莘庄。
第三阶段：“4、6”节编组列车混跑模式，明年下半年有望实施。
预计2019年下半年，5号线主线段将变成“4、6”节编组列车混跑模式。届时，支线段乘客无需在东川路站下车换乘，可恢复4节编组列车“一车到底”，方便出行。