原标题：海上货物运输纠纷最多发
台风来袭，船长选择紧急避险却与转向的台风近距离遭遇，造成船上货物严重损毁。货主提起索赔，各方责任如何厘清？这是昨天上海海事法院发布的2017年度海事审判白皮书中的一起典型案例。海事法院认为，船长在避险时的决策失误属于在驾驶或者管理船舶中的过失，依法可以免责。货物承运方绑扎加固存在缺陷，应承担20%责任。
白皮书显示，2017年上海海事法院共收案5207件，涉案标的总额约人民币29亿元。因恶劣天气或其他因素引起的海上、通海水域货运代理合同纠纷和货物运输合同纠纷为主要案件类型，占一审海事海商案件收案总数的84.7%。近年来，海事案件中出现新情况新问题，白皮书通报了冷藏集装箱运输货物受损引起案件频发、全程物流服务商海外运输区段管理风险、海域使用权取得转让的规范管理等问题。
白皮书对该院2015—2017年审理的涉“一带一路”案件进行了总结。随着“一带一路”沿线航运业发展，对司法服务需求增长。数据显示，三年间上海海事法院共受理涉“一带一路”案件308件，涉案标的总额达人民币7.1亿元，案件数量逐年上升。在案件类型上，海上货物运输纠纷最为多发。