今天上午，在上海地铁北翟路基地车库内，一列身披翠绿色腰带、头戴大红花的最新型2号线列车静静地停泊着，标志着上海地铁车辆正式进入了5000辆规模新时代，保有量位列全国地铁城市前列。
周到君在现场获悉，2号线广兰路站至浦东机场方向的列车4节编组改为8节编组的项目正在紧张调试中。今年年底，2号线全线计划实现8节编组列车贯通运营，广兰路到浦东国际机场站将实现4、8节编组列车混跑，明年有望全部开行8节编组列车，市民乘车又能方便和舒适许多。
在现场，第5000辆列车就像“钢铁侠”，吸引着参观者的目光。其车身采用全焊接铝合金设计，增加了车体强度，提高了耐火安全等级，且配置“双重保护”——在原有的继电器逻辑回路上，增加无触点控制单元逻辑回路，此举对关键部位实施“保驾”，能有效降低单点故障对于列车运营的影响。
同时，车内还装有“黑匣子”——独立事故备份记录设备，用于记录列车运行过程中如牵引制动状态、列车运行模式等在内的关键信息，帮助技术人员判别故障、追溯原因，进一步提高排除故障的效率和准确性，整列列车的安全特性令人“刮目相看”。
为了让列车运行更环保，引进了噪声仿真计算以控制整车噪声，致力于打造“安静地铁”。其内在装备也更智能，搭载的车地无线传输模块可在线监测列车运营状态，向运维后台回传列车设备运行状态，使列车具备故障自我反馈能力，进一步提升列车运营时的实时维护保障能力。
在车厢内，乘客得到的方便也更多，醒目位置可以看到增设有好几处1080p高分辨率lcd显示器，加上新增的双面led乘客显示器，在大客流情况下，乘客举目即可及时了解列车运行信息，据此可得到可靠舒适的出行体验。
“随着上海地铁路网规模的日益扩大和市民乘客出行需求的不断上升，上海地铁通过增购列车、优化运营效率、延长运营时间等一系列措施，不断增能提效，保障市民乘客畅通出行。”上海地铁运管中心总经理张凌翔表示。
据介绍，上海地铁自1993年开通运营至今，已走过了25个年头。1995年，1号线的首批16列共计96辆（节）列车齐聚亮相；2007年，本市地铁列车的保有量突破1000辆；至2009年底，列车保有量翻一翻，达到2000辆；2012年夏天，上海地铁又迎来了第3000辆列车；2016年年底，第4000辆列车落户9号线三期，列车配属数量持续刷新纪录。对上海地铁而言，这不仅仅是数字上的增量，25年间，上海地铁列车迭代更新，从最初的依赖全进口到如今的全面国产化，从初代的直流传动列车，过渡到第二代交流传动列车，从第三代的节能绿色环保列车，进化到第四代的智能化列车，上海地铁列车还将朝着科技化、国产化、标准化和智能化的目标继续不断进步和发展。
此次第5000辆列车“落户”2号线，对既有线路运能是一次有效的补充。作为全路网日均客流最高的线路，目前在高峰时段，2号线西段徐泾东至淞虹路行车间隔为6分，淞虹路至广兰路行车间隔为3分。2号线东段广兰路至唐镇行车间隔为3分至6分（4/8节编组混跑），唐镇至浦东国际机场为6分。
而得益于新车的增加，预计到今年底前，高峰时段，2号线西段徐泾东到淞虹路行车间隔将缩短到平均4分30秒，淞虹路至广兰路行车间隔维持不变，东段广兰路至浦东国际机场行车间隔将缩短到平均4分30秒，运能进一步提升。
据了解，2号线广兰路站至浦东机场方向的列车4节编组改为8节编组的项目也正在紧张的调试中。目前，2号线川沙停车场已完成改造，具备停放8节编组列车的能力。今年年底，伴随车站改造的步伐，列车、供电系统、信号系统的调试工作也将先后完成，届时2号线全线计划实现8节编组列车贯通运营，广兰路到浦东国际机场站将实现4/8节编组列车混跑，明年有望全部开行8节编组列车，不断提升运力。
如今，上海地铁日均千万客流已成为新常态，城市轨道交通正处于超大规模网络运营发展过程中。截止至2018年6月底，上海地铁已有1、6、7、16号线和浦江线实施了增能，最大上线列车数由2017年底的620列增加至638列。而随着车辆数的增加，为网络增能提供了必要条件。今年下半年，1、2、3、4、5、9、11、12、13号线也将计划增能。据预测，2019年上海地铁还将突破6000辆列车，2020年或将再突破7000辆列车。