在昨日举行的2017上海航运交易论坛上，上海航运交易所（以下称“上海航交所”）旗下“上海航运指数”再添新成员——远东干散货指数（fdi）正式对外试运行。此外，中国沿海成品油运价指数（cctfi）从中国沿海（散货）运价指数（cbfi）中独立出来正式试运行，中国进口干散货运价指数（cdfi）也进行了调整优化。

“上海航运指数”品牌系列已成为航运市场走势的风向标，部分指数在指数挂钩协议、以指数为结算标的的运价衍生品等多个领域发挥了创新性、决定性的作用。截至目前，已经覆盖了集装箱、干散货、油轮、买卖船、“一带一路”、船员薪酬、航运企业景气度等航运相关各大细分市场领域，形成了全面、权威、综合的指数体系。

加快推动形成“远东价格”争夺话语权

最近十年来，全球航运中心东移亚太，远东地区在全球干散货贸易中的地位越来越凸显，远东市场成为全球航运的重中之重。

据介绍，远东干散货指数（fdi），是在cdfi基础上对货种、航线、船型和货量等方面改革调整后形成，指数将更加全面、及时、准确反映远东地区干散货运输市场特征和运价变化。

业界认为，从中国走向远东的意义不仅在于给市场提供更多、更全面的信息参考，也为我国航运企业走出去，进一步参与国际分工，提升国际竞争力奠定基础；从中国走向远东的意义还在于以指数为基础，加快推动形成“远东价格”，并在整个远东市场，乃至亚太市场形成影响力和话语权。

“有指数价格的参考，意味着在国际中更容易进行谈判，有个对比的比价，也节省谈判时间。”中远海运散货运输有限公司副总经理陈延表示。

据悉，上海航交所力争在未来三年推动fdi发展成熟，推进fdi指数挂钩合约在现货市场的广泛应用，未来还将开发fdi指数远期交易产品，为中国及远东地区客户管控航运市场波动风险创造更好的条件。

纳入了国家海关及国家统计局大数据平台

新成员加入的同时，上海航交所还宣布，将对cdfi进行调整优化，新增航线、样本公司，新增铁矿石、煤炭、粮食、镍矿等4大货种的成分指数，删除租金指数，在此基础上推出新版cdfi指数，从而更加突出中国进口干散货运价指数的特色。

上海航交所从2016年开始着手研究成品油运价指数改革。一方面扩大样本航线数量，从原来3条航线扩大到9条；另一方面，大幅度扩大样本公司数量，新增了十几家沿海成品油运输企业及货主企业加入指数编委会，并单独成立了油品运输专委会。在此基础上，正式发布cctfi。

未来上海航交所将根据市场需求，不断优化指数编制，推进cctfi指数挂钩合约在现货市场的广泛应用，减少船货双方谈判成本，为企业经营者减小压力。

“未来自由贸易港开放，我们的所有散货运输等贸易量、运价都会跟上，指数将会带来一种导向作用。” 上海航运交易所总裁张页表示。

记者了解到，截至目前，“上海航运指数”已包括17种，为政府宏观掌握市场趋势和企业决策提供了客观依据，并且纳入了国家海关及国家统计局大数据平台。