提要：日前，上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）草案公示，从规 划可知宝嘉线、南何支线等多条与嘉定连接的交通线路走向再次明确！
从规划图中已明确：宝嘉线基本在外环外运行，连接的是宝山和嘉定两个非中心城区。
从宝山的规划图看，宝嘉线大致沿宝安公路向西进入嘉定新城区域，和此前网上发布的未来轨交规划图基本一致
南何支线是上海铁路枢纽网北环货运的主要通道。线路起自京沪铁路南翔编组站，全长23公里，在江桥站东端出岔后，向东北经桃浦、北郊车站，至何家湾站与淞沪支线相交。沿线桃浦、北郊、何家湾各站接有 通往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂等钢铁企业。
并在在此次宝山区总体规划的中了解到，南何支线将进行功能调整。小编猜测：南何支线将由货运调整为客运，线路按既有线路走，但是不排除改为走地下或者高架方式进入南翔北高铁站。
再来看看官方发布的规划信息！其中第八章综合交通的第二节中指出：对外交通——向西加强与嘉定区的联系。
1.铁路
规划沪通铁路二期贯穿宝山区，线路自太仓站引出，沿规划s7西侧，上海绕城高速g1501南侧，并穿越黄浦江口进入浦东新区外高桥。
规划北沿江铁路，主要经太仓、沪崇高速(s7)通道接入宝山。
规划对宝山区既有3条铁路支线(南何支线、北杨支线、何杨支线)进行功能调
整，原有货运功能逐步向外转移，以客运功能为主。
2.干线公路
规划5条高速公路，包括s7沪崇高速、s22嘉安高速(原郊环切线)、g1501郊环
北段、s16蘊川高速、s6沪翔高速等。
规划6条快速路，包括s20外环线、沪太-真北快速路、蕰川快速路、同济-逸仙高架路、军工高架路、长江快速路、现状中环北段等。其中， 蕰川快速路、沪太-真北快速路外环至郊环段为规划新增快速路。
依托干线公路系统，构建宝山区道路交通对外联系。市外通过s7、沪太公路、菹川公路、s16等省际干线公路加强与江苏省的联系；市内通过沪太公路、蓝川公路、潘泾路等加强与中心城的联系，通过宝钱公路、g1501北段、月罗公路等市城干线公路向西加强与嘉定区的联系。
来详细了解一下
嘉定与宝山之间的交通有着这样的联系
轨交、铁路、高速
多条主要道路
未来，嘉定→宝山无缝对接
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北沿江铁路经嘉定接入宝山
北沿江城际铁路江苏段途经南京市、仪征市、扬州市、泰州市、泰兴市、靖江市、如皋市、南通市、海门市、启东市、上海市，贯穿整个苏中地区。这条铁路就是江北的沪宁城际，也是沪宁间的又一条高铁。
据规划，将经太仓、嘉定、沪崇高速(s7)通道接入宝山。
沪通铁路二期链接嘉定-宝山
沪通铁路二期（太仓至四团段）北起沪通铁路太仓站，南接浦东铁路四团站，全长约112公里，途经江苏省太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，全线设太仓、太仓（接轨站）、徐行、外高桥、曹路、祝桥、惠南、邵厂、四团（接轨站）等车站。
值得一提的是这条一直未建的s22嘉安高速(原郊环切线)在嘉定2035总规中出现过，同时也出现在了宝山区总体规划中，早期的线路预测，s22嘉安高速西起安亭一路经过嘉定北部区域，再接入沪崇高速（s7）经宝山直至崇明。
g1501郊环北段
g1501上海绕城高速北段西起安亭枢纽，与西段相接，东至同济路枢纽，长约39公里，已于2004年通车。已然成为嘉定市民往返宝山的重要路段。
s6沪翔高速
s6沪翔高速公路新建工程西起g15沈海高速宝安公路立交，向东接入外环线北环与西环的相交点，途经嘉定、宝山两区，全长11.77公里。
缓解外环线西段的交通压力，并兼具为嘉定区出行服务的功能。
沪崇高速(s7)
一期工程（s20—月罗公路）计划2018年开通，南起s20公路与s6公路立交，北至月罗公路，线路全长约8.75公里。其中嘉定段1.7公里，双向6车道。
s7沪崇高速建成后，嘉定市民可以经过s6进入s7，抵达崇明岛！
历经近8年建设，宝安公路拓宽改建工程（联杨路-区界段）已建成并开放交通！为顾村拓展区的开发、s7高速公路的衔接打下了良好的基础。
潘广路(区界－陆翔路)新建工程规划为城市次干路，建设范围西起区界泾，东至陆翔路，路线长度约1815.6米。
联杨路(宝安公路－潘广路)
联杨路(宝安公路－潘广路)新建工程，建设范围南起宝安公路，北至潘广路，路线长度约1017.1米。新道路西接规划s7公路，北至g1501上海绕城高速，形成宝山区西北区块路网，能为北部及嘉定区市民出行赏樱路线提供更多选择。
这两条断头路打通后嘉定市民赏樱途中再也不用经过沪太路，由联杨路下来可直接转到宝菊路。顾村镇内及以北的车辆再去顾村公园看樱花， 路程缩短将近3公里。
轨交、铁路、高速等多条大动脉对接
未来，嘉定→宝山无缝生活圈
即将开启~
来源：网络