在武汉长江江底56米深处，国内最大直径盾构法隧道、中国首条公铁合建隧道——武汉三阳路长江隧道近日实现全线贯通。在历经700多天地下奋战的背后，是上海技术攻克了一个个世界级工程难题。
据承建方隧道股份上海隧道介绍，武汉三阳路隧道推进过程中的地层硬度是自然界中仅次于钻石的天然矿产。地层岩层中还含有大量的由石英岩、石灰岩等硬质岩石组成的大直径骨架颗粒，在“硬碰硬”的“亲密接触”中，硬岩对于盾构机的刀盘磨损极其严重。为了加快施工效率，自始发以来，江底两台盾构机每推进40米，就要停机进行人工换刀，最终才通过硬度堪比“钻石”的地层考验。
不只受到硬的考验，两台盾构机还要遭受软的“折磨”。隧道建设中遇到的复合地层中的强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩，黏土矿物含量高，黏性极大。它们组成的“年糕团”，极易造成盾构机刀盘开口的堵塞，导致刀盘频繁结泥饼。刀盘结了泥饼，就好似锐利的刀锋糊上了面团，再坚硬的刀具也无处着力。项目团队经过多种材料多次实验的考证，最终决定选择在每次换刀作业完成后从刀桶往前仓压注双氧水，通过破坏附着于刀盘上的胶结方式，起到消除泥饼的作用，解决工程土质的“软折磨”。
在中国隧道建设史上，隧道股份上海隧道曾写下辉煌。从1965年建成中国第一条越江隧道——打浦路隧道，到21世纪初建成中国第一条14米级超大直径隧道——上海上中路隧道，再到竣工时全球最大直径盾构法隧道——上海长江隧道，都为城市交通、经济发展做出贡献。（记者 裘颖琼）